一直以來，中國是跨國制造商全球供應鏈的重要結點。但如今，情況似乎開始發(fā)生變化。  

　　企業(yè)高管及分析師表示，金融危機和對氣候變化的擔憂引發(fā)了一個重大轉變：制造商正逐漸放棄全球供應鏈，而轉向區(qū)域供應鏈。  

　　制造企業(yè)越來越多地考慮在更接近本國的地區(qū)制造零部件，這意味著這些企業(yè)的美歐業(yè)務更有可能選擇墨西哥和東歐，而不是像過去那樣選擇中國。 ; 

　　飛利浦(Philips)首席執(zhí)行官柯慈雷(Gerard Kleisterlee)向英國《金融時報》表示：“如果未來能源更加昂貴，供應量也不那么充足，就會產(chǎn)生更多的區(qū)域供應鏈。”飛利浦是歐洲最大企業(yè)之一。 

　　供應鏈專家對此表示贊同。安永(Ernst &Young)的研究突顯出，制造企業(yè)為何可能有多達70%的碳足跡，源自運輸以及供應鏈中的其它成本。  

　　安永供應鏈部門主管丹·奧里根(Dan O′Regan)表示：“迫使許多企業(yè)考慮徹底重組供應鏈的，不僅僅是可能出臺監(jiān)管改革，經(jīng)濟衰退也是原因之一。我認為會出現(xiàn)規(guī)模更小、更加地區(qū)化的供應鏈。”  

　　柯慈雷表示，企業(yè)必須在今年晚些時候召開的哥本哈根氣候變化峰會之前，找到在可持續(xù)基礎上發(fā)展經(jīng)濟的途徑，其重要步驟之一是“審視全球物流及運輸格局”。他表示，迄今，低廉的交通成本意味著，“在向美國供應產(chǎn)品方面，墨西哥與中國相比并不具備競爭力”。  

　　但他現(xiàn)在預測，飛利浦這樣的企業(yè)將把烏克蘭等國家作為歐洲的供應源，而不是亞洲。  

　　環(huán)境在變化，制造商的全球供應鏈也在動態(tài)發(fā)展和響應，這些變化將帶來制造商包括業(yè)務等方面的一系列調(diào)整。