在國際金融危機的沖擊下，企業(yè)的IT投入趨于謹(jǐn)慎。賽迪顧問的報告顯示，2008年ERP(企業(yè)資源計劃)應(yīng)用同比增長不到10%，而物流供應(yīng)鏈軟件同比增長35.7%。恰恰是受到國際金融危機沖擊，讓企業(yè)不得不考慮控制內(nèi)部成本，減少庫存費用，提高訂單服務(wù)水平，這使物流供應(yīng)鏈軟件需求急劇增長。不過，當(dāng)前國內(nèi)物流供應(yīng)鏈軟件在執(zhí)行層面應(yīng)用較多，但在計劃管理層面，應(yīng)用物流供應(yīng)鏈軟件進行業(yè)務(wù)流程規(guī)劃、推動商業(yè)模式的改變卻遠遠滯后于國外企業(yè)，這也是國內(nèi)物流企業(yè)下一步應(yīng)用的重點。 
　　推動企業(yè)改變商業(yè)模式
　　物流供應(yīng)鏈軟件是一個比較大的范疇，包括的內(nèi)容多種多樣，例如訂單管理、采購管理、庫存管理、物流、預(yù)估與計劃等。“隨著ERP軟件和技術(shù)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)提高了內(nèi)部制造執(zhí)行的效率，從根本上解決了企業(yè)對制造成本的控制。而物流供應(yīng)鏈軟件則打開了企業(yè)內(nèi)部管理的閉環(huán)，實現(xiàn)了制造商、供應(yīng)商、客戶和第三方物流等供應(yīng)鏈各方的開放和協(xié)同，其目的是實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的效率提升和總體成本的降低。”上海科箭軟件總經(jīng)理劉斌告訴《中國電子報》記者。“在經(jīng)濟形勢不好的情況下，客戶的訂單很難把握，很難預(yù)測市場趨勢如何，這時候應(yīng)用物流供應(yīng)鏈軟件就可以幫助企業(yè)降低成本，提升服務(wù)水平，從而拿到更多的訂單，同時可以幫助企業(yè)更有效地利用他們的資源。”Infor公司亞洲供應(yīng)鏈管理總監(jiān)劉金靈表示。中國外運負(fù)責(zé)人則表示，通過實施物流信息管理平臺(由WMS、TMS、OMS等物流供應(yīng)鏈軟件組成)，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈可視化的全程管理，同時通過完善系統(tǒng)，公司在人工效率、運作管理、市場銷售方面取得明顯的成績，總體人工工時下降28.5%，訂單處理效率提高了8%。
　　博科資訊股份有限公司副總裁兼市場總監(jiān)武興兵則告訴《中國電子報》記者，在國際金融危機的背景之下，物流供應(yīng)鏈最大的作用不是節(jié)能降耗，不是降低成本，而是改變了很多企業(yè)的商業(yè)模式，這是最大的改變。物流供應(yīng)鏈軟件尤其是在控制層面的軟件能夠幫助物流企業(yè)預(yù)測和規(guī)劃企業(yè)的相關(guān)資源，進行業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，最后推動商業(yè)模式的改變。
　　處于起步階段增長迅速
　　根據(jù)賽迪顧問的研究報告，2008年度，用戶IT支出趨于謹(jǐn)慎。中國物流供應(yīng)鏈解決方案市場整體規(guī)模容量達到6.62億元，但與2007年同期相比仍增長了35.7%。這與ERP市場10%以下的增長速度相比，顯得格外引人注目。預(yù)計2009年-2011年物流供應(yīng)鏈軟件將以45%的增長速度引領(lǐng)應(yīng)用軟件市場。
　　Epicor公司中國、日本及韓國區(qū)總裁李諫明告訴《中國電子報》記者：“供應(yīng)鏈管理(SCM)和企業(yè)資源計劃管理(ERP)等物流管理軟件在中國企業(yè)中的應(yīng)用尚不足1/10。2009年中國物流供應(yīng)鏈軟件市場繼續(xù)處于爆發(fā)期，預(yù)計到2010年市場規(guī)模將超過21億元。”
　　不過我們注意到我國絕大多數(shù)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理仍然處于起步階段，缺乏供應(yīng)鏈管理理念與規(guī)劃。中國的物流企業(yè)信息化主要還集中在如何管好倉儲系統(tǒng)(WMS)，如何管好運輸系統(tǒng)(TMS)。“應(yīng)客戶的要求去上馬信息化的企業(yè)占絕大多數(shù)，他們還沒有站在供應(yīng)鏈中去審視自己的位置，沒有從自身的發(fā)展提出信息化需求，所以供應(yīng)鏈軟件在物流企業(yè)中的應(yīng)用還處于初級階段，處于打基礎(chǔ)的階段。”唯智信息技術(shù)(上海)有限公司CEO陳夢槐告訴《中國電子報》記者。
　　從細(xì)分市場來看，當(dāng)前物流供應(yīng)鏈軟件市場可以分為四類，第一類是第三方物流企業(yè)，第二類是企業(yè)的物流，第三類是物流園區(qū)、物流配送基地和物流公共信息平臺，第四類是新型的物流市場。武興兵認(rèn)為當(dāng)前一個階段增長最快的市場是中型的物流企業(yè)和企業(yè)的物流。中型物流企業(yè)處于軟件的升級更新時期，預(yù)計市場每年增長幅度超過50%；而企業(yè)的物流市場，隨著國際金融危機的侵襲，企業(yè)迫切需要借助物流供應(yīng)鏈軟件降低成本，因此這部分的增長速度將“不可限量”。供應(yīng)鏈軟件一定會像現(xiàn)在的ERP軟件，成為第三方物流、零售及相關(guān)制造企業(yè)的必需品。
　　加大使用計劃層面軟件
　　物流供應(yīng)鏈軟件可以分為執(zhí)行操作層面和計劃層面兩部分，執(zhí)行層面包括WMS(倉庫管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、DMS(配送管理系統(tǒng))，計劃層面包括供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、需求計劃、配送計劃、制造計劃、排程計劃等。就目前來看，操作執(zhí)行層面的物流供應(yīng)鏈軟件使用得比較多，如倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)，但在計劃層面的軟件應(yīng)用得很少。
　　康佳流程信息管理中心總監(jiān)許偉宜告訴記者，計劃軟件使用較少是目前國內(nèi)企業(yè)比較普遍的狀況，也是國內(nèi)企業(yè)和國際企業(yè)在使用物流供應(yīng)鏈軟件方面一個較大的差別。這一方面是由于企業(yè)自身不太擅長計劃；但另一方面，能夠提供計劃方面的軟件的企業(yè)較少，如供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)計劃、排程計劃、運輸計劃、補貨計劃，這些軟件主要由國外企業(yè)提供，國內(nèi)企業(yè)這方面的實力要差些。從康佳自身的發(fā)展來說，康佳將下一步重點放在計劃軟件的使用上。“與Infor、MA、紅草原、JDA等國際供應(yīng)鏈軟件相比，國內(nèi)供應(yīng)鏈軟件還只是剛起步，而且我們的軟件只能在分銷、倉儲、運輸?shù)裙��?yīng)鏈執(zhí)行層面與國外系統(tǒng)展開競爭，在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、供應(yīng)鏈計劃及供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合等領(lǐng)域，國產(chǎn)軟件還是空白或很少涉及，其原因更多的是技術(shù)因素。”劉斌表示。國內(nèi)軟件在價格、服務(wù)和二次開發(fā)上，是較占優(yōu)勢的，一些集團企業(yè)選擇供應(yīng)鏈平臺時，往往也是首選國內(nèi)軟件，但國外軟件還是占據(jù)了更多的高端客戶市場。
　　紅色草原軟件系統(tǒng)大中華區(qū)總經(jīng)理張子平則表示：“國內(nèi)物流軟件涉及計劃層面比較少，這主要是由于國內(nèi)物流軟件企業(yè)相對于國外軟件企業(yè)來說，起步較晚、經(jīng)驗較少、積累不足。同時國內(nèi)的企業(yè)很多是為了做項目而研發(fā)，對未來市場需求的預(yù)測和研發(fā)不足。此外，從國內(nèi)物流企業(yè)來說，對使用計劃軟件的意識不足，再加上國外成熟的產(chǎn)品比較貴，也影響了計劃軟件的使用。”