蓋世汽車網：中國汽車物流與供應鏈管理中的浪費(或成本差距)主要體現在哪里？

　　Roger: 中國汽車物流行業中造成這些浪費的主要原因有以下幾點：

　　一，運輸瓶頸，主要體現在公路、鐵路及其港口的發展和承載能力；

　　二，供應鏈IT系統發展跟不上業務需求，導致整個供應鏈各環節缺乏全面且精確地的可視化管理和掌握，延誤了問題的發現和解決；

　　三，供應商的可靠性及其供貨質量問題；

　　四，物流運營商過于分散；

　　五，關稅，通行費，及一些地方政府的繁文縟節。

　　以上幾點問題導致了物流成本在整車成本中占了過高的百分比。此外，在實施事先計劃好運送班次和窗口時間的均衡裝載JIT系統過程中所遇到的困難，以及缺乏實時問題反饋和解決，都導致每天充斥了“救火;工作。

　　另外，和美國的情況一樣，對供應鏈實時信息的全面掌握也是一個難題。我們希望能基于各因素對物流總費用的影響來制定那些日常的物流和供應鏈決策。但如果我們整個組織沒有建立相應的跨職能的協作和信息共享機制，這樣的決策過程就會有問題。而且當各部門的業績是基于各自功能來衡量，那就會給系統整體帶來負面影響，這也是一大挑戰。

　　蓋世汽車網：物流與供應鏈管理中的精益管理如何實施？

　　Roger: 首先，我們需要有正確的供應鏈遠景及方針戰略展開流程。我們所有的日常工作都應該配合執行這個遠景。同時我們需要每天去發現問題，然后讓所有的利益相關方通過嚴格執行PDCA流程來解決這些問題。重要的是，我們必須有一套正確的績效考核及相關指標來排定問題解決行動的優先順序，包括供貨率、質量、及時交付率、效率如艙位利用率和總成本等。最重要的是，我們需要確保每天都在學習進步。中國的整個基礎設施和運營環境需要市場參與者的物流戰略更富創新性。

　　蓋世汽車網：汽車物流管理中的挑戰主要有哪些(如庫存管理、成本管理等)，如何應對？

　　Roger: 傳統上很多企業都沒有按照各自不同的供應鏈功能共享正確信息，我們必須確保所建立的流程能擔負起各功能方的相互溝通重任。很多汽車公司都是基于各自所在功能成長起來的，我們需要找到方法使得所有的信息都能觸手可及，制定最佳決策。

　　從物流合作伙伴到供應商，規模經濟定價都是一個大挑戰。我們要本著避免批量生產和等待的思想，確保物流順暢流動到顧客消費處。我們必須與供應商合作，幫助他們支持我們繼續提高頻率并縮小批量供貨的努力，從而實現JIT庫存戰略。因為庫存由交付期決定，這將幫助我們提升速度和反映能力，以便更靈活適應市場的瞬息萬變。循環補貨系統加上高效率的包裝設計開展有益于我們在運輸層面上克服規模經濟定價。同時這些也對均衡裝載有極大幫助。
蓋世汽車網：汽車制造業的供應鏈比其它行業更復雜，尤其是涉及到更多的跨國跨地區采購，您認為如何克服汽車制造業物流中碰到的障礙。對中國汽車企業而言，如何著手改善物流狀況？

　　Roger: 我們首先要確保自己在供應商選擇和采購方面所作的決策是正確的，衡量標準是這些決策對于到岸總成本的影響。這點很多公司根本沒有做到，或者僅僅采用過于簡單的模型而忽略很多關鍵因素。

　　一些軟成本往往被大家忽略，包括非計劃運費、INCO條款、匯率波動、配套費、交際和支持費用、質量和穩定性方面的學習曲線。而挑戰在于全面分析要耗費大量時間，同時需要很多各方面利益相關者的參與和輸入。我們需要建立相應的流程使得信息傳遞更迅速，以及相應的正確模式讓這項工作實現一定的自動化，以便我們能輕松做出這些決策。如果企業可以做到這一點，他們不但可以在經濟上受益無窮，同時還可以實現供應鏈的穩定性和時效性。

　　蓋世汽車網：您為豐田、通用、鈴木等企業做過物流分析，請對比下它們之間的物流與供應鏈管理方面的異同。

　　Roger：他們在一些計劃方面很相似，同時都在使用精益工具。最大的區別在問題解決程度和能力，這和文化有關。你要知道，理解這些工具是一回事情，而理解工具背后的思維原理又是另一回事情了。他們必須確保他們每天都在學習并進步，能夠深刻理解每天發生的問題，并與供應鏈合作方協作解決那些問題。但西方的一些汽車企業僅僅看到了問題，卻不總是從根源解決問題，這導致每天的“救火;工作和反復出現同樣問題。一些公司的學習型文化發展跟不上其它一些企業。

　　供應鏈合作方的合作期望和如何管理這些關系也會影響到不同公司的成功與否。關注延伸價值流的持續改善和協作是企業的一大競爭利器。

　　蓋世汽車網：物流服務公司等第三方物流應如何介入運營，幫助企業提高運營結果？

　　Roger: 首先明確，第三方物流公司的確有幫助！但他們必須有能力管理所有的信息，并具備實施最高效的物流網絡的專職能力。理解供應鏈是一回事，而實際實施則是另一回事情了。第三方物流公司豐富的實踐經驗可以幫助企業避免很多在供應鏈中實施精益所經常碰到的錯誤。另外，這些第三方物流公司自身經過多年發展和學習也形成了自己的專業流程，能幫助企業設計正確的技術解決方案。

　　蓋世汽車網：那如果要建設發展中國的物流網絡，有哪一些先進技術可以運用的？

　　Roger: 用正確的可視化系統(如卡車上GPS、管道可視化工具、倉庫管理系統-WMS等)追蹤實時庫存狀態，如在運輸途中、供應商處、交叉越庫中，或是工廠里。這些都可以被運用于建設發展中國的物流網絡。現在市面上有不同的路徑管理系統，有些內含優化引擎，有些允許物流工程團隊快速開發并比較多個模型，最終都是用來確定正確解決方案。現在許多供應鏈解決方案軟件都包含一個計算引擎，幫助測量并管理到岸總成本。

　　嘉賓介紹：羅杰•皮爾斯在Auburn大學獲得物流學士學位，現在定居于美國阿拉巴馬州的Fairhope, 于2007年2月加入LeanCor，負責精益供應鏈項目的開發和實施。他具有精益物流運營方面的資深經驗，包括運輸協調和監督、物流工程和路徑設計、物料轉運的協調和監督、堆場和車隊管理、采購，以及物料計劃。在這些工作中，羅杰與眾多企業有過合作，如豐田、通用汽車、鈴木、雅馬哈、艾默森、Bombardier Recreational Products, Kubota Manufacturing of America, Mark IV Automotive，和Standard Furniture. 同時，羅杰也領導精益六西格瑪項目和設施啟動，提供物流網絡分析、應用供應商記分卡和評價系統，并從事可回收包裝研究和流程審計。