本人曾在《如何尋找房地產熱點》一文中提出，未來廣州的定位很可能是物流中心，巧合的是，最近廣州市政府提出要打造亞洲物流中心的方向，由于物流的概念與經濟的關系比較復雜，本人嘗試用較為簡潔的語言表達一下物流中心定位對廣州房地產的影響。 

1、 廣州物流業的跨越性發展有利于土地功能的細分。
    廣州先天上有成為物流中心的優勢，以北面新白云機場的空港物流平臺、南面南沙港的國際遠洋集裝箱物流平臺、輻射珠三角的區域性道路運輸樞紐物流平臺、貫通南北的鐵路樞紐特大型貨物物流平臺，形成空港、海港、道路、鐵路復合型現代物流集聚基地。而物流基地轉變成為物流中心，必須具備完善信息網絡，科學的倉儲和貨物管理，超強的吞吐能力及匹配的貨物運輸能力，還有不可忽略的不同平臺之間資源的共享和整合。要達致以上要求，就需要大量土地建立信息化的物流控制中心，標準流程下的多功能倉庫，不同平臺和運輸工具銜接的中轉基地，大型器械及運輸車輛的停放保養中心和零件供給中心，對員工后勤的支援中心（如醫院、商鋪、學校、娛樂場所）等。這種產業的升級，實質上是對現階段空、海、鐵、路原來廢棄的廠房、用地，及功能不明，使用效率低的土地、設施等進行全面的改造和合理利用，在這過程中，大量的建筑工程發生一定程度上對房地產產業鏈有促進，另外，由于原有資源有限，必然擴充在產業輻射范圍內的農田、工廠、房屋進行合理化收購和利用。產業升級勢必帶來土地及現有房屋的重新利用，有利于土地功能的細分和房屋用地的合理配置，促進周邊土地和現房的升值。

2、 引入第三方物流和國際物流巨頭的進駐令番禺、花都等地告別無產業支持的“睡城”。
    以往，番禺、花都的房地產市場作為廣州市區的補充，用低價、舒適、空氣好等特點吸引了不少廣州市民和在廣州工作的外來人員在此置業，番禺、花都也美其名曰：“睡城”，工作在廣州市區，睡覺在番禺、花都，這種狀態制約了這兩個區域的房地產發展。但隨著物流中心的地位和產業的升級，加上國際物流巨頭的進駐，讓這些區域形成大量高素質的國內人才、國外人才的工作與聚居，此外，大量為配套產業和高素質人員的商業機構的加入，讓物流中心區域商業、居住配套成為可能，這種改變符合房地產繁榮發展的規律，即工作+生活=房子升值。

3、 廣州成為物流中心的真正目的是借此逾越成為真正意義上的國際大都市。
    單純成為一種產業核心的定位，顯然不符合廣州政府的雄心壯志，不僅是長三角對珠三角的超越，天津濱海新區的突起，讓處于珠三角核心的廣州感到了前所未有的危機感。單從城市的角度出發，北京、上海、深圳得天獨厚的優勢，讓廣州較為平庸的特點有那么一點點失色，天津也正在對廣州發起直追。廣州需要突出自己，需要尋找突破口，成為中國別具特色的中心大城市，物流中心提供了一根救命稻草。與美國的波斯頓不同，廣州的學習對象是香港和新加坡，一個具備物流中心功能的國際化大都市。一旦成為物流中心，廣州對整個亞洲甚至全球的商品具有集散和輻射功能，自然讓商業活動頻繁起來，這種產業+商業=大都市的公式，最簡單的可見預測是，國際的大小商業機構都進駐廣州，融資活動、商業活動是廣州打造服務中心、金融中心的基礎，廣州要成為國際大都市，服務業和金融業的繁榮必不可少。在這個意義上，無論番禺、南沙還是花都，房地產的最終價值也不可能與處于商業中心的廣州市區相提并論，等于香港的葵涌、荃灣、大嶼山的房屋無法與中環、尖沙咀比較一樣。如果了解到廣州成為物流中心的本質，番禺、南沙、花都、廣州市區的房子都會有很好的前景，只不過他們爆發的時點稍微錯開間隔。

    廣州的房價對比上海、北京、深圳都有明顯的差距，這一點好壞并存。好的是廣州的房地產市場相對理性成熟，不好的是，廣州的城市建設規劃和定位模糊混亂，城市整體水平上升遭遇瓶頸。因此，從宏觀的角度看，對未來廣州的樓市，我個人表示審慎的樂觀。