經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，縱貫廣東、海南之間的“水上鐵路線”將新增兩條跨海鐵路渡輪，新船載重量比原來(lái)的兩條多出50%，這使全線客貨運(yùn)能增至過(guò)去的2.5倍，從北岸到南岸的擺渡時(shí)間縮至45分鐘以內(nèi)。日前，上海711所和粵海鐵路有限責(zé)任公司已就新渡輪動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及配套設(shè)備集成項(xiàng)目簽約，兩船總造價(jià)逾8億元。 
粵海鐵路于2003年投入使用，結(jié)束了海南島與大陸不通鐵路的歷史，被譽(yù)為“海南生命線”。但隨著海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路運(yùn)量增加，原先的兩艘火車渡輪已無(wú)法滿足需要。為此，粵海鐵路決定新建兩條火車渡輪，其關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)集成項(xiàng)目由上海中標(biāo)，這也是中船重工集團(tuán)711所在民品領(lǐng)域迄今最大的單筆合同。
新渡輪載重6500噸，比原渡輪多載2200多噸，可搭載火車貨列44節(jié)或客列22節(jié)，航速約每小時(shí)17海里。屆時(shí)，新老4條渡輪的總運(yùn)力可達(dá)2萬(wàn)多噸。經(jīng)動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，3號(hào)、4號(hào)船在抗風(fēng)能力、乘坐舒適度、節(jié)能環(huán)保等方面都超過(guò)1號(hào)、2號(hào)。
目前，711所和粵海公司正加緊生產(chǎn)，新建渡輪有望明年底建成投入使用。