提升實力才是硬道理
2009-8-9 14:10:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□隋秀勇
中國物流與采購聯合會提出的 “在燃油價格大幅度提高時對物流企業給予階段性補貼”的建議，說明國家已經顧及到受業務量下降和燃油稅改革給物流企業造成的生存壓力。而其中對補貼對象 “規模型物流企業”和 “符合國家最新環保標準的綠色物流車輛”限定，則在傳達出另外一種信息——支持物流企業做大做強。
2008年，全球著名物流網站eye－for-transport發布的一份綠色運輸和物流報告顯示，在271位接受調查的運輸和物流行業專業人士中，有27%的被調查者回答說，推行的綠色運輸和物流計劃提升了他們的供應鏈效率，而只有8%的被調查者認為綠色計劃降低了他們的供應鏈效率。
從這個角度來看，我國積極推進的成品油價格稅費改革是一把雙刃劍，給物流企業帶來發展機遇，對物流企業也是一次嚴峻的考驗。
但是物流業作為維系國民經濟發展的橋梁和紐帶，其所面臨的困境將影響金融危機下我國社會經濟的復蘇。有專家認為，在當前的市場環境下，對物流企業給予階段性補貼，其支持性的意義遠遠大于經濟上的意義。物流企業的經營困難可能引發物流企業逃離市場，造成社會上運力資源大幅減少，進一步引發供求關系的變更，整個社會運輸成本就會突然大幅上升，進而對社會經濟造成嚴重損害。中國物流與采購聯合會建議對物流企業進行階段性燃油補貼，與其說是扶持物流企業，不如說是為保障社會經濟的平穩發展。
但是這不能成為物流企業坐等國家政策扶持的借口。相反，更應該利用國家產業結構調整的契機，加速行業整合和市場資源的再配置，把零散分布、實力弱小的中小企業整合為資源共享、抗風險能力強的大企業或企業群；面對成品油價格改革給企業帶來的成本壓力，從企業內部管理入手，通過科學規劃送貨線路、減少行駛里程和使用節能車輛等手段，將油價成本給企業造成的影響降到最低，來全面提升企業的市場競爭能力。
