莫斯科切爾基佐夫斯基大市場（俗稱“螞蟻”市場）關閉已整整兩個月了，數萬名在俄華商仍如熱鍋上的螞蟻，有的蹲守，有的轉場，有的打道回府。中俄民間貿易在經歷了20年非正常交易方式的洗禮后，終于在莫斯科東部休克了。
一個被稱為“蟻王”的大市場，在事先沒有任何告知的情況下被嘎然關閉，習慣了漸進式改革思維的中國人以切膚之痛感受了一次俄羅斯的“休克療法”。
是轉場還是撤回？是繼續打游擊還是轉成正規軍？這一切都到了一個必須認真思考的岔路口。
灰色清關還有戲嗎？
作為同一個陣營的計劃經濟國家，中蘇兩國經歷了不同的轉型之路。蘇聯解體后采用了“休克療法”向市場化過渡，這種激進式的改革必然造成物價暴漲，日用品短缺的局面。而市場化運動領先俄羅斯的中國充裕的日用品正好彌補俄市場所缺。中俄民間貿易就是從這些“零碎”物品開始的。在貿易初期，嗷嗷待哺的俄羅斯饑不擇食，對來自中國的商品幾乎用不著嚴格檢驗和報關就予以放行，“包機包稅”的通關方式催生了俄羅斯一批并不合法的“清關公司”，在中國商人與腐敗的俄海關人員以及俄市場老板的合謀下，灰色清關走過了跌宕起伏的20年。
中國商人把貨物交給俄國的清關公司，清關公司許諾代報關代繳稅。而商販們對那些清關公司替自己給政府交了多少稅不知道，辦了哪些手續不清楚，是不是一定比走白色清關便宜不曉得，交錢接貨的商販們基本上沒有合法的經營手續，但在大市場老板的“保護”下不明不白地向當地的民眾兜售著那些不明不白的貨物。這是一種近乎“地下交易” 的貿易方式，甚至商販們所賺取的盧布也要通過地下錢莊匯往國內。多個環節的不合法，也就給當地政府隨時查抄提供了借口。沒有商檢和衛檢，偷漏關稅，沒有合法的經營身份，腐敗的官員和警察隨時可以向灰色清關鏈上的商販揩油。經營——查抄——再經營——再查抄，這樣的怪圈一直在俄羅斯的大小市場循環著。外國商販“躲貓貓”，俄國污吏得好處，受損者只能是俄國政府和商販自己。在以能源為主流的經濟結構里，俄羅斯政府先前并沒把小市場里的這些“雜耍”當回事。然而，誰也沒想到，切爾基佐夫斯基市場老板在土耳其的一次“張狂秀”終于將正在為經濟危機犯愁的普京激怒，灰色清關的猖獗、非法商販的泛濫，再也無法使政府容忍了。在關你沒商量的政府抽瘋式的整治下，明修棧道暗度陳倉的灰色清關終于走到了盡頭。
僅有白色清關就安全嗎？
白色清關是相對于灰色清關而言的稱呼，是指在正規外貿合同框架下，合法履行貿易合同并合法通關的過程。其實早在幾年前，中國一些細心的商人就發現，一些價值不高的商品通過白色清關，所繳納的稅費比灰色清關還要低。雖然一些價格高的商品可能白色通關稅費要高些，但過慣了提心吊膽日子的小部分中國商人開始嘗試著走白色之路。
然而，白色清關成本雖然未必比灰色清關高，但大多數商人仍然在走灰色清關的老路。為什么？一是慣性使然。總認為老套路省時省力，懼怕合法手續的繁瑣。雖深知老路是“殺虎口”，但仍心存僥幸。“大家不都這樣嗎”的中國文化中的從眾心理影響巨大。二是即使經過白色清關進來的貨物，經營者仍有被查抄的可能。因為多數經營者沒有合法的經營執照，也就無法證明你是這些貨物的合法經營者，所以政府仍然可以查抄你的貨物。你甚至連合法的個體戶都算不上，自然罰你沒商量。因此，僅僅靠白色清關而不在銷售環節解決合法經營的問題，貿易之途仍是風險重重。
“報關行模式”浮出水面
俄羅斯打擊“灰關”的行動還在繼續，上個月末又關掉一個市場，連清關公司和海關人員都遭逮捕。其他市場原有商販抵制華商轉場的護場行動，俄移民局清理非法移民的強硬態度，俄民眾厭倦中國商人螞蟻搬家式的“倒爺”形象等情勢，使得在俄華商想通過轉場游擊的方式也將難于為繼。中國光大國際建設工程總公司想在莫斯科建一座“中國城”的企圖也被俄政府否決。灰色道路走不通，而白色道路又該怎么走呢？
在中俄官方一番溝通下，雖俄方允諾有手續的中國商人可以拿回自己的貨物，但未來怎么辦還是一個難解的問題。中國商務部官員多次提醒中國商人要擯棄灰色清關，走白色清關之路，看清形勢，放棄僥幸心理。
那么白色清關又該怎樣操作，這對習慣了小打小鬧的華商來說無疑仍是一頭霧水。
在中俄貿易物流戰線上打拼了15年的于航是較早思考這個問題的人。幾年前他就看出灰色清關這條路是遲早要被斷掉的。在他看來，中俄貿易長期存在的問題不僅僅是以何種方式清關的問題，而是整個經營方式都處在灰色地帶的根本問題。作為中俄物流領域為數不多的大型企業——中俄國際貨運代理有限公司的總經理，他認為中俄貿易持續20年地攤式的經營方式到了必須轉型的當口，也就是必須來一場由灰洗白的“顏色革命”。因此他的視角早于幾年前就投向了新型中俄物流貿易方式的探索與實踐中。他開出的藥方就是：白色清關 + 注冊經營。而在白色清關環節要采用“報關行模式”。
作為資深的中俄物流專家，于航所倡導的“報關行模式”是未來中俄貿易中物流環節創新的必然選擇。
于航認為僅僅把俄羅斯關閉市場的理由指向灰色清關是片面的，所有商戶只有在俄注冊公司，取得合法經營資格后，走白色通關才有意義。要放棄以往依靠清關公司完成通關的做法，通過有經驗有資質的報關行來實現正規通關。在新的報關行模式中，一切稅費都是透明的，客戶直接向俄海關繳納稅費，報關行不會在關稅中獲取任何利潤，只收取適當的服務費。
根據自己公司近年來的實際運作經驗，于航詳細描述了采用報關行模式的操作流程：
1、 華商在俄注冊的公司（合同的買方）與國內公司（合同的賣方）簽訂外貿合同。
2、 委托中國的運輸代理報關公司完成訂艙、裝運過程并辦理中國商檢以及出口報關等手續。
3、 貨物啟運前要向俄羅斯報關行提供買賣合同、貨物清單等相關文件，由俄報關行提前制作相應的通關文件。
4、貨物到達俄羅斯后委托俄報關行代為辦理商檢、衛檢，向海關申報并由買方直接向海關繳納稅款，從而完成通關過程。
5、 買方通過銀行轉賬的方式將貨款付給賣方（匯回中國）。
于航對記者說，報關行模式的優點是各項費用透明，且根據貨物品種的不同整體費用并不一定高于灰色清關模式。例如依據目前行情若委托清關公司運輸并清關一個裝有8000雙皮鞋的海運集裝箱整體報價約為53000美金。如果采用報關行模式，運費約3000美金，關稅約41600美金，商檢費約500美金，代理報關服務費約2500－3000美金，共計約47600美金。每柜節省約5000美金。這節省下來的5000美金通常就是清關公司在稅費中獲取的差額利潤。而報關行只收取固定的約2500－3000美金的服務費，兩者差別顯而易見。
至于如何在俄羅斯注冊公司，于航也毫無保留的將他們的“秘訣”透漏給了記者。他介紹說，通常俄羅斯律師事務所代辦公司注冊、法律方面和財務方面一系列的手續并提供與之相對應的咨詢服務。
2－3個星期之內可以完成公司注冊手續，之后需要在勞動部門和移民局等部門完成醫保、社保、邀請權申請等手續，全部過程需40－60天。
根據注冊公司的性質和人數的不同，俄羅斯律師事務所收取相應的代理費用，一般約為500－700美金。
注冊后的公司在運營時可自己聘請專業的律師和會計來完成經營活動（每人月工資約1500美金），也可以委托律師事務所和會計事務所來辦理相關業務，這樣可以降低相應的費用（每個公司每年大約500－1000美金）。
這種報關行模式是于航他們在多年的風雨中趟出來的一條路，作為全國首家在中俄物流行業內大力推行報關行模式的公司，他們愿意把自己的經驗拿出來與大家分享。于航對記者說，這種報關行模式在中國對發達國家的貿易中是早已被廣泛采用的模式。該模式安全合法，費用透明，成本可控。在對俄貿易也采用這種模式后，雖然有些高價值商品依法納稅后的成本會比現在有所提高，但總比你的貨物被查抄所付的代價要小的多，再說有了合法經營手續后，你的貨物可以進入俄羅斯超市、商場等主流賣場銷售，在俄羅斯各個城市你都可以建立自己的分銷網絡，與切爾基佐夫斯基等市場相比這是一個更加無限大的市場。
于航說，我們不能再一味抱怨俄政府的腐敗，也不可能指望俄羅斯的經營環境在一夜間改變，我們能改變的就是自己。這不僅是個如何賺錢的問題，更是一個必須改變中國商人在俄羅斯形象的大問題。