時光荏苒，我國交通基礎設施建設推行工程監理制已走過了不平凡的20 多年崢嶸歲月，20 多年的風雨歷程中，雖然一定程度上存在監理市場機制不夠完善、監理企業整體素質參差不齊、區域市場封閉保護、監理取費標準不能有效執行、復合型高端監理人才缺乏等制約監理企業有序健發展的因素，但不可否認的是，交通工程監理制已越來越成熟、規范。尤其是工程監理人員在我國轉型期的市場經濟浪潮中起到了工程質量衛士的作用，社會公信度越來越高。工程質量是監理企業生存的根本，在人力資源不足、內部管理不能及時跟上的情況下，不應盲目擴張做大，只能做精，監理項目應實行精細化管理，在工程質量技術管理方面，必須超前預控，真正做到“橫向到邊、縱向到底”，杜絕工程技術管理上的盲點，確保施工質量高水平地順利推進，以無愧于“質量衛士”的稱號。 
　　武漢大通公路橋梁工程咨詢監理有限責任公司（以下簡稱“武漢大通”）創建于1997 年，是國內交通行業較早成立的大型咨詢監理公司之一。十年磨一劍，武漢大通以豐富的監理經驗、先進的監測設備、強烈的質量意識和虔誠的敬業精神，歷經風雨砥礪，不斷探索進取，如今已成為我國交通建設領域監理行業的一支主力軍，鑄就了響亮的“大通監理”品牌。從20 世紀“中國第一、世界第四”的江陰長江公路大橋到擁有“四項世界之最”的蘇通長江公路大橋，從先后獲詹天佑大獎的江蘇滬寧高速公路到湖北襄十高速公路，從青海平阿高速公路長3500 米的青沙山隧道到陜西小康高速公路“中國第三公路長隧”——長11000 米的包家山特長隧道，處處都凝結著大通人的心血、智慧和汗水。 
　　歷經無數風和雨，終見彩虹掛長天。武漢大通何以能保持又好又快地發展，其發展的動力源泉何在？讓我們一同走近武漢大通，探尋其科學發展的軌跡，解讀其茁壯成長的基因，領略其奮力拼搏的光榮和夢想。 
　　蘇通大橋是永遠的驕傲 
　　談起蘇通大橋，談起駐扎大橋工地五年的崢嶸監理歲月，大通人激情澎湃、神采飛揚，自豪溢于言表。蘇通大橋是世界首座已建成跨徑超千米的斜拉橋，也是我國跨江大橋中建設條件最復雜、工程規模最大、技術難題最集中、建設風險最高的大橋。正如此，大通人都說，蘇通大橋的建設經歷是大通人一輩子的寶貴財富，大通人通過蘇通大橋的歷練，已培養了一批技術精湛、德才兼備的優秀監理人才，監理蘇通大橋是永遠的榮耀，其經歷將受用無窮。 
　　經過激烈的公開競標，武漢大通公司先后中標蘇通大橋主橋下部結構(C2J ) 和主橋上部結構(C3J ) 及輔航道橋（主跨268 米的P C 連續剛構）和南引橋（DJ 標）的施工監理任務。主橋下部結構工程監理包括南主塔主墩基礎施工、近塔遠塔輔助墩基礎和墩身施工、試樁工程和后續工程的預留預埋施工；主橋上部結構工程監理包括南北索塔施工、南北索塔上塔柱鋼錨箱制作和安裝、斜拉索的制作安裝、鋼箱梁的制作安裝及涂裝等。主橋兩大標段的施工監理任務十分繁重，工點多而分散。根據主橋兩大標段合同承諾和業主的要求，武漢大通超前謀劃，悉心備戰，以國家級橋梁專家領銜總監代表的第一批監理人員在蘇通大橋正式開工前兩個月進駐現場。 
　　針對監理工作特點，總監代表辦建立健全了內部各項規章制度，明確了各級監理機構的職責和監理人員的崗位職責，制定了每月考評和年終總評的獎懲機制，從制度上規范、約束監理人員的一言一行。在監理內部大力還倡導“五勤”：腦勤、腿勤、手勤、筆勤、口勤。在指揮部組織的多次勞動競賽中，總監代表辦均超額完成了各項競賽任務；在江蘇省交通廳質監站的每季度考核中，總監代表辦綜合評比總是名列前茅。 
　　蘇通大橋建設的背后是世界級的技術難題和施工難度，而這些難題又是常規技術無法破解的。因此，要當好蘇通大橋的監理，在施工技術難點超前研究方面必須做到“橫向到邊、縱向到底”，杜絕技術管理上的盲點，開展超前預控，并開展Q C 活動。武漢大通的監理工程師們格外注重超前預控，嚴格審查承包人上報的各類施工技術方案和施工安全方案，對每份方案均提出明確的書面審查意見，有些方案經承包人反復修改才得以在總監代表辦通過。 
　　在南索塔鉆孔灌注樁施工初期，承包人進場的8 臺鉆機因性能不佳，先期造成關鍵工程的施工進度相對滯后的被動局面，總監代表辦責令和督促承包人重新進場了9 臺性能更好的鉆機，確保了南塔131 根超長變直徑樁基優質、提前完成。 
　　針對蘇通大橋施工特點和關鍵分部工程質量控制難點，總監代表辦找準切入點，采用P D C A 循環方法進行現場分析調查。在開工之前，成立了兩個Q C 小組，強調全員參與，提高監理人員分析問題和解決問題的能力。總監代表辦Q C 小組完成的《變直徑超長鉆孔灌注樁施工質量控制成果報告》榮獲2004 年度交通部優秀Q C 成果獎，《南主塔鋼吊箱超大體積混凝土封底質量控制成果報告》榮獲2005 年度全國優秀QC 成果獎。 
　　一分耕耘一分收獲。2005 年，總監代表辦被江蘇交通廳評為“十佳項目監理組”，總監代表辦臨時黨支部連續四年被指揮部評為優秀基層臨時黨支部，項目副總監代表、武漢大通公司總工程師魏勝新被江蘇省交通廳評為“十佳監理工程師”。 
　　除了蘇通長江公路大橋，武漢大通還監理了江陰長江公路大橋、湖北黃石長江大橋、安慶長江大橋、泰州長江公路大橋、馬鞍山長江大橋等，六座長江大橋如同六座豐碑，昭示著武漢大通在大型橋梁監理上的獨特競爭力和綜合實力。 
　　獲得大獎是最好的回報 
　　在做精、做強大型橋梁及特長隧道監理品牌的同時，武漢大通利用主管單位中交二公院雄厚的各類技術資源優勢，積極拓展業務領域，在項目建設管理、市政工程監理、工程咨詢、招標代理等多項領域開展業務。 
　　由武漢大通監理的湖北襄十高速公路（武許段第一高駐辦）是湖北省第一條山嶺重丘區高速公路，在該項目的監理中，監理人員始終秉承“依法監理、誠信服務、信守合同、持續改進”的質量方針，對承包人始終采取“監、幫、帶”的工作方法，堅決做到重點部位旁站率100%、監理簽認工程合格率100%、監理責任事故率為零。 
　　為了把襄十高速建設成精品工程，鑄就道路品牌項目，監理人員風餐露宿、夜以繼日地工作著、拼搏著，“詹天佑大獎”的獲得，是他們辛勞付出的最好回報。無論監理項目的大小，質量品牌意識已貫穿武漢大通人的精髓，真可謂“開拓一方市場，留下一片贊譽，監理一個工程，樹立一座豐碑”。 
　　創新帶來活力 
　　為了使管理擺脫傳統模式的束縛，走出具有自身特色的新路，武漢大通總經理徐幫凱帶領他的管理團隊積極拓寬視野，大膽實施內部管理創新，重新構架管理流程，從內部挖潛讓企業迸發生機。 
　　為突出工作重點和更好地服務于監理工地現場，武漢大通適時地對機關職能部門的設置進行了重新調整，將生產和經營分開，增設了技術質量部；同時，為適應企業運作模式，積極有效地進行市場拓展和經營工作，對領導班子人員按監理項目的區域進行了分片管理分工。 
　　建章立制是夯實企業管理的基石。徐幫凱帶領管理團隊將現代管理的先進理念與公司實際相結合，將以人為本與科學管理相結合，在ISO9001 質量管理體系標準的基礎上增加了職業健康安全、環境管理體系標準，在運作中進一步完善了一整套規章制度，細化了監理行為準則，強化了工作的制度化管理，為公司規范、高效運轉發揮了重要作用。 
　　在長期的管理實踐中，徐幫凱深刻地體會到：監理企業是靠質量生存的，監理企業的核心問題就是人才問題。武漢大通大膽改革，從主管單位中交二公院調來了一批專業技術優秀人才，同時多方運籌，注重尖端人才的吸收，引進了一批高素質、復合型的專業技術人才；根據個人特長安排相應職位，優化整體和各監理項目人員組成；注重對員工的后續培養，對優秀員工委以重任，給予鍛煉、成長的機會，不定期舉行監理業務培訓，組織員工參加多種專業資格考試，成立職稱評定專班。 
　　收獲了創新帶來的活力和高效的喜悅，徐幫凱又帶領公司將觸角伸向管理的各個角落，如質量管理、駐地建設、業務市場管理、財務管理、設備管理、廉政建設、獎懲制度隨著一個個擲地有聲的管理創新措施的出臺和推行，一個更具活力的武漢大通在新一輪發展中走得更加穩健踏實。 
　　追求永無止境 
　　新一輪拉動內需政策實施后，交通等基礎設施建設速度明顯加快，監理的職責范圍也不斷擴大，對監理企業和監理工程師的要求亦越來越高。在這種新形勢下，武漢大通該如何把握機遇謀求更大的可持續發展？ 
　　從2008 年底，武漢大通的領導班子審時度勢，認真研究和探討了企業在交通大投資的背景下如何發展的問題，要求全員充分認識當前交通的發展形勢，從思想上高度重視，直面挑戰，提升能力，搶抓機遇。 
　　在競爭能力方面，一個監理企業無論發展得多好，都有它自身的局限性和劣勢，也有其他企業不可替代的優勢，因此，武漢大通將采取差異化競爭策略，強化其在獨立特大橋梁、特長隧道、高速 
　　公路工程的優勢，持續加以鞏固和提升，并積極開拓市政工程建設和項目建設管理等領域的市場。公路建設是一個涵蓋投資分析、可行性研究、招投標、勘察設計、施工、項目管理等過程的系統工程，監理也應系統化，不應僅局限于施工監理，也可以涉及多種領域，包括設計、咨詢和項目管理等。雖然目前武漢大通的主要業務是施工監理，但從戰略上將通過系統化管理和多元化經營做大做強，并通過延伸服務鏈條、與世界接軌，逐步成為集設計、咨詢、監理、項目管理、開發為一體的綜合性工程管理企業。 
　　追求永無止境，企業發展是一個不斷戰勝自我、超越自我的過程。十年磨劍，輝煌和成就只屬于昨天，高昂、勇敢、堅毅的武漢大通人又站在一個新的起點上，將深邃的目光投向更為廣闊的市場，投向更加燦爛的明天。 
　　十多年的南北征戰賦予了武漢大通人頑強拼搏、追求進取、奮斗不息的路橋精神，目前他們正在江蘇泰州長江公路大橋、安徽馬鞍山長江公路大橋、廣東東莞東江大橋、唐山曹妃甸1# 大橋、江西贛州贛江大橋、遼寧遼河大橋等項目監理中繼續發揚武漢大通人的優良傳統，揚鞭策馬，滿懷豪情，不斷譜寫交通建設新的樂章！