麻涌，是一座善于醞釀夢想的魅力之都。 
　　麻涌，是一座從不缺乏奇跡的創新之城。
　　麻涌，這片人杰地靈的土地上，承載著數代人的希望、祝福與憧憬。新中國成立60年來，在東莞市委、市政府的正確領導下，在麻涌鎮委、鎮政府的努力籌劃下，麻涌人民通過不懈的努力，前所未有地感覺到，現在離理想是如此之近:一座政通人和、和諧共贏、經濟起飛的港口新城正在拔地而起。
　　麻涌鎮委書記鄧流文指出:“1978—1985年，是麻涌鎮由‘傳統農業社會’向‘商品農業社會’過渡的時期；1985—1992年，是麻涌鎮經濟發展相對滯緩時期；1992—2000年，是麻涌鎮蓄勢迸發，奮起直追的重要時期；2000年以后是麻涌鎮搶抓機遇，跨越式發展的一個重要時期。接下來，麻涌鎮將依托毗鄰廣州、交通便利、港口和土地資源豐富的發展優勢，以保增長、保穩定、保民生為首要任務，促進經濟社會全面發展。”
　　回望麻涌的60年，這座原本依靠農業，主要生產稻谷、香蕉、甘蔗和一些海產品的水鄉小鎮，如今正在潤物細無聲地發生著變化，難怪東莞人現在再提到麻涌，腦海中遍地蕉田的老印象已經逐漸淡去，反倒是對麻涌港口經濟的艷羨。
　　今年1—8月，麻涌鎮共引進外資項目12宗，合同利用外資金額9015萬美元，增長107%；實際利用外資總額2.3億美元，增長12.6%；引進民營資金項目8宗，合同投資金額8.35億元，同比增長138.57%；實際利用民營資金8.95億元，同比增長54.31%。
　　在金融危機背景下，能取得這樣的成績，不能不說是一個奇跡，但在這奇跡背后，也凝結著麻涌人以及麻涌建設者的智慧與努力。正如東莞市委書記、市人大常委會主任劉志庚在得知麻涌今年上半年位列全市幫扶中小企業融資第一名后，感到意外與驚喜。麻涌正是以這樣一個一個的想不到，勾繪著城市建設宏偉的詩篇與宏美藍圖。
　　臨港經濟迎風啟航
　　早在2007年，麻涌就被中國物流行業協會、世界物流發展促進組織共同授予“中國現代港口物流重鎮”稱號。
　　舊貌換新顏的麻涌，在改革開放前期相當長一段時間里，經濟發展較為緩慢，全鎮的農業比重仍遠大于工業比重，工業產值很低，更談不上現代的港口物流經濟了。據1985年調查統計，全鎮各類企業不足100家，而且大多數是粗放型的中小企業，集體經濟收入微薄。
　　1995年8月8日，位于麻涌鎮的國家重點建設項目———廣州港新沙一期工程1-5#泊位通過國家驗收并正式投產使用，該工程最后也成為麻涌經濟發展的巨大引擎，此后，港口的戰略地位帶動后方經濟園區，掀起了新一輪的招商引資熱潮。
　　近些年來，麻涌鎮致力于物流業發展的條件改善，令人刮目相看。該鎮擁有獅子洋深水岸線7.4公里和可建1000噸以上泊位的內河岸線10.56公里，擁有新沙港區及虎門港麻涌港區兩個國家一類口岸，其中華南地區最為主要的進出口汽車滾裝碼頭新沙港，配套有海關、檢驗檢疫等口岸部門。
　　根據規劃，麻涌鎮將建造14個5萬噸級泊位，目前已建成5—10萬噸級泊位10個，最大可停泊11萬噸級船舶，年吞吐量已達5000萬噸。
　　對于未來，鄧流文看得很清楚。他指出，麻涌港區要充分利用好珠三角規劃綱要的政策，要形成與虎門港優勢互補的發展戰略，建成以散雜貨綜合集疏運功能為主的現代物流體系，發揮永得利、易通等物流企業的輻射作用，大力發展第三方物流，圍繞主導產業、支柱產業和優勢重點企業，逐步開拓專業批發市場，努力形成現代化的物流服務體系，并以大型優質項目建設為核心，推進集約發展。
　　企業發展一馬當先
　　金融危機背景下，麻涌沒有一家企業倒閉，而且招商引資逆勢增長。這在常人看來，是不可思議的。
　　麻涌鎮的老領導也有這樣的感慨:現在一間工廠的工業產值都比解放初期全鎮的總和還要高出很多。
　　如今，世界500強企業中已有6家落戶麻涌，僅有11萬人口的麻涌去年工業總產值達到400個億。
　　鄧流文分析認為，麻涌企業在這場金融風暴中沒有受到較大影響，就在于大企業、高新企業所占的比例較多。走科技興企的路子，使麻涌企業受益頗豐。
　　麻涌鎮去年被定為東莞市產業結構調整加快發展試點鎮。在試點工作過程中，麻涌鎮委、鎮政府積極落實市相關科技政策，大力實施“科技麻涌”工程，制定科技工作實施方案。
　　在實施“科技麻涌”工程過程中，麻涌鎮還出臺了創名牌獎勵措施，鼓勵企業爭創品牌。目前，麻涌鎮已有10家企業成功進入國家高新技術企業認定公示名單；有省級民營科技企業14家、市級民營科技企業34家、市級專利試點企業1家、市級專利培育企業5家；有省級研發中心2個、市級研發中心3個、全國馳名商標6個；力爭至2010年，再創9個以上中國名牌產品、中國馳名商標及國家級免檢產品，再增7個以上省級名牌產品、著名商標和1個無公害農產品。
　　爭創東莞文明鎮再著城市新華章
　　上善若水。麻涌正在努力經營成為市的文明鎮，將精神文明、政治文明、生態文明作為創文工作的著力點，全面推進各項創文工作的積極開展。
　　就精神文明而言，近年來，麻涌鎮委、鎮政府特別重視發掘和經營本土水鄉文化，尤其重視打造“香飄四季”文化品牌。并將“香飄四季”文化品牌這個獨特載體，定格成麻涌的一座精神標桿。
　　在改善民生促進社會文明和諧方面，麻涌鎮有著不少亮點。在2007年初，麻涌鎮就將社區衛生服務發展納入全鎮國民經濟和社會發展總體規劃，并制定社區衛生服務發展中長期規劃，已實現每個村、社區都有衛生服務機構，做到100%覆蓋麻涌人口的社區衛生服務布局，居民步行15分鐘能夠得到基本的醫療服務。
　　在教育方面，麻涌鎮堅持“經濟要發展，教育需先行”，樹立了“科教興鎮”的戰略思想，學齡兒童入學率和小學生入學率為100%。中山大學新華學院的引進，將使麻涌擁有一整套從小學至大學的教育體系。尤其是今年重新修訂了獎教獎學方案，對提高麻涌的教學質量將帶來積極的推動作用。另外，麻涌鎮還制定八項優惠政策促進本鎮戶籍勞動力、大中專及以上學歷畢業生等就業創業。
　　就政治文明而言，麻涌鎮黨委、政府以“實行精細管理，解決群眾實際問題，提高政府工作效率，落實科學發展觀，實現又好又快發展”為工作思路，要求各村(社區)、單位、部門通過成本的合理控制，把更多的財政投入用于教育、醫療、就業和城市配套服務設施建設等關乎群眾福祉方面。
　　■巨變
　　A變革謀新
　　如今的麻涌不僅成為廣東省中心城鎮之一，躋身中國綜合實力千強鎮，而且獲得了中國現代港口物流重鎮、廣東省教育強鎮和廣東省衛生鎮的美譽。
　　“60年在歷史的長河中是短暫的，但麻涌卻出現了翻天覆地的變化，說到底，就是一個從農村變城市的歷程。”麻涌鎮老干部何言說。
　　關鍵詞:麻涌香蕉
　　何燦權是麻涌本地人，曾經和幾個朋友合伙開了個香蕉購銷公司，用火車皮將香蕉拉到北京賣，最遠的地方還去過佳木斯，經佳木斯轉手把香蕉賣到前蘇聯。
　　何燦權說，自己開香蕉公司的時候是1987年，很多闖市場的人都成了東莞最早的“萬元戶”，許多麻涌人當時也靠賣香蕉發了家。
　　據資料統計，到1987年，麻涌香蕉在全國各大城市都設有銷售點，全鎮人均香蕉面積0.7畝，香蕉總產突破100萬擔，暢銷全國26個省(區)的70多個大中城市，有77個香蕉購銷公司，這些公司在全國建立了130多個香蕉銷售網點，全鎮參加收購和銷售香蕉的有2000多人。
　　B難忘第一
　　麻涌的第一，平凡中記載著回憶，如一個人成長的印跡，譜寫著動人的樂章。
　　關鍵詞:第一部電視機
　　1979年麻涌公社飯堂有了第一部電視機，方圓幾里的群眾都到飯堂來看電視，整個飯堂都擠滿了人，幾百人看一部電視，雖然只有一兩個臺，但大家都看得津津有味。
　　關鍵詞:第一艘巨輪
　　2007年12月，世界五百強中遠集團下屬企業廣州中遠船務有限公司正式遷入麻涌鎮。今年，該公司在麻涌建造了第一艘5.7萬噸級散貨巨輪“凱斯”號，這是在華南地區成功建造并交船的最大噸位的散貨船，填補了國內技術的多項空白，也標志著東莞裝備制造業的發展邁上了一個全新的臺階。
　　■特寫鋪路架橋建港
　　織就“威尼斯”城市夢想
　　東江支流和淡水河一左一右托起了一片綠洲，成就了魚米之鄉的麻涌。
　　歷史上，船是麻涌人最主要的交通工具。大躍進時代、文革時期、計劃經濟年代，麻涌人在舟楫過往中送走了一段歲月。
　　改革的號角打破了水鄉的平靜。
　　一條路，奠定一個水鄉騰飛起點
　　1988年，麻涌鎮接通了第一條公路，名為中麻公路。
　　1980年，麻涌引進第一家來料加工企業———麻涌服裝廠。老板是定居香港的麻涌人，廠內有10多臺機器。每次運貨，都是老板夫妻倆馱著大布袋，進進出出都是乘船。
　　“出一趟貨，從麻涌坐船一個小時去中堂，再用汽車裝運，走107國道去深圳海關。搬貨上船，搬貨上車，都需要雇請工人，一次往返差不多需20個小時。從早上去深圳，返回麻涌要第二天凌晨兩點。”
　　以前在麻涌做生意與在其他鎮街相比，單運輸成本就增加了30%。
　　沒路，是加工貿易發展不起來的原因。
　　1985年1月，中麻公路和麻漳公路正式施工。1987年12月，中麻公路竣工通車，全長12公里，沿途共有13座公路橋梁，總投資3585萬元。從此結束了水鄉無公路通行的歷史。
　　一座橋，改變一個城鎮發展軌跡
　　橋，是城鎮發展的脊梁。
　　老一輩麻涌人至今都津津樂道的，依舊是麻涌大橋的通車，這揭開了麻涌公路建設的步伐。
　　老干部何言現在還清楚記得，在中麻公路通車那天，有報紙用了“東莞最后一條公路通車”這樣一個標題來報道中麻公路全線通車。
　　今年，麻涌鎮又快馬加鞭，投資1億元，動工興建西環路。不久前，屬于鎮際聯網公路的中麻公路擴建工程已進入實質性施工階段。中麻公路全線大修工程總投資6.8億元，目的是把原為二級路的中麻公路升級為一級公路，工程中涉及拆除重建、加固利用，新建的大橋、中橋達10座之多。
　　目前麻涌有三個高速路出入口，其中廣深珠高速一個、規劃建設的沿江高速兩個；已完工的東莞市西部快速干線從新沙港口經望牛墩、道滘，連接東莞市環城路，全長約16公里，控制寬度100米，麻涌到東莞市區只需20分鐘的車程。
　　“雙港口”，演繹一座港城時代奇跡
　　麻涌鎮位于珠三角黃金腹地，建設優良港口是當地人的夢想。
　　1987年，劃著小船割香蕉的大盛村民羅沛棠注意到:獅子洋口的荒灘有動靜，幾個外地模樣的人運來了砂土和碎石，好像在搞建設。
　　村里人一打聽，原來是國家要在荒灘建港口，羅沛棠如愿進了港務公司當上一名搬運工。
　　羅沛棠清楚地記得，1992年12月18日，新沙港竣工投入營運，在第5個泊位迎接了新沙港第一艘船———德峰海。1萬多噸煤炭，整整卸了10多天。
　　海昌5萬噸級煤碼頭，是虎門港第一個獲國家批準的煤碼頭項目，也是東莞首個最大的煤炭裝卸專用碼頭。工程總投資8億元，目前已投入7億元資金，正處于緊張建設的最后階段。
　　麻涌昔日荒涼的海岸線已經變成了氣勢磅礴的新沙港、虎門港麻涌港區兩個國家一類口岸，年吞吐量將超過1億噸。目前，規劃建設中的麻涌港區是虎門港的重要組成部分，規劃建設10個5萬噸級泊位和10個1萬噸級以下泊位，年吞吐量達6000萬噸，建成后麻涌將擁有超億噸吞吐量的大港。
　　城市化，印記著一名“追兵”奮進足跡
　　如今，麻涌鎮全方位推進城市建設，并完成了次級行政中心、鎮中心小學、文化廣場、中麻公路西線改造工程和馬士基集裝箱廠供電工程、鎮主要出入口等一系列城市景觀改造工程，進一步提升了城市形象。
　　麻涌鎮實施中心區“退二進三”工程，重新劃定中心區控制范圍，摸清中心區污染企業分布情況，有步驟地將其遷出中心區，控制范圍不再新辦工業企業。
　　麻涌鎮力爭用3至5年時間，從單一的港口經濟，發展為依托港口大力開發物流業、造船業、糧油產業、商貿服務業等綜合配套的港口新城，初步搭建起省中心鎮的城市框架。
　　優美的水鄉麻涌，正迎來新一輪的開發熱潮!