以黃河流域寧夏境內397公里堤壩為路基，以3條高速公路為框架、10座黃河公路大橋為紐帶，打造一條連接沿黃城市帶（群）的濱河大道，構建以銀川為中心的1小時經濟圈，發展城市之間大公交，形成全方位開放、統一高效的大市場和具有穆斯林特色的商貿圈，打造中國面向穆斯林國家的經濟文化交流中心。目前，這項功在當代、惠澤千秋的戰略工程，已在黃河流域寧夏境內的10個市縣全面展開。它將惠及寧夏57%的人口，以43%的土地聚集80%以上的產業，創造90%以上的地區生產總值和財政收入，推進寧夏科學發展、和諧發展、跨越式發展，甩掉交通落后、經濟欠發達的帽子。 
與骨干路網融匯連通 
    寧夏回族自治區政府主席王正偉提出，要著眼于打造“融匯工程”，濱河大道不僅要成為沿黃城市帶快速通道和城鄉一體化便捷通道，還要與寧夏“三縱九橫”骨干路網融匯連通，形成方便、快捷、高效的交通網絡，全面提升寧夏在歐亞大陸橋國際大通道、祖國西部南北大通道中的戰略地位。 
    按照這一思路，寧夏回族自治區交通運輸廳廳長周舒帶領有關人員，多次驅車勘察線路，調整規劃設計方案。沿黃河流域涉及銀川、吳忠、中衛、石嘴山4個地級市以及10個縣區、57個鄉鎮的342萬人口。按照交通便利、地緣相近、經濟社會發展關聯密度較高的原則，寧夏交通部門以路串線、以線圈點發展城際公交，沿黃城市帶內將實現所有城市10分鐘上高速公路。 
    屆時，中衛的硒砂瓜，中寧的枸杞、青銅峽的香米、吳忠清真牛羊肉、靈武的長棗、平羅的水產品等一批特色農副產品，將形成系列品牌銷往海內外。寧夏引黃灌區的煤炭電力、建材、化工等優勢資源也將轉化成優勢產業。預計到2012年，寧夏沿黃城市帶人口將達400萬，GDP將達1300億元，人均GDP將達3萬元；到2020年城鎮化率達到75%，人口將達到500萬，實現GDP跨3000億大關，人均GDP超過6萬元。 
優惠政策推動建設提速 
    為了規范濱河大道路基、路面、橋涵建設，寧夏回族自治區交通運輸廳先后出臺了《黃河標準化堤防工程濱河大道建設方案》、《黃河標準化堤防項目管理辦法》，組織工程質量監督人員加強堤防路基工程質量檢查，督促沿黃各市縣抓好濱河大道工程管理。 
    寧夏回族自治區交通運輸廳承諾，濱河大道24米寬的路面每公里補貼100萬元資金，橋梁每延米補貼1萬元。這項政策一出臺，沿黃各市縣積極向“黃河金岸”靠攏。中衛市利用濱河路臨黃河而修的優勢，接通了通向市中心的道路；中寧在“黃河金岸”開出了第二條環城路；吳忠市以黃河兩岸30平方公里區域為重點，將利通區、大壩、小壩等工業商貿重鎮連成一體，城市規模面積由原來不足30平方公里增加到67.5平方公里。目前，全區已有十幾條公路連接線正在依托高速公路、國省干線公路的便利，從縣城、市區向昔日交通“盲區”挺進。 
    隨著“黃河金岸”生態綠色景觀長廊建設的提速，沿線地區積極開發沿黃特色景區，提升水洞溝遺址、兵溝遺址、青銅峽大峽谷、西夏王陵等景區的品位和功能，吸引更多的海內外賓客。同時，瀕臨黃河的城市土地價格不斷升值，標準化堤防建設將使兩岸新增基本農田5萬畝，經過改造的中低產田超過200萬畝，新增城市用地1萬畝，吸納更多的中部、南部貧困地區人口向沿黃城鎮流動，有效解決貧困問題，不斷縮小城鄉差距。