9月8日，由長江海事局、長江航運(yùn)公安局聯(lián)合開展的砂石運(yùn)輸船安全管理專項(xiàng)整治行動，在武漢、九江、蕪湖、岳陽、重慶等地的2100公里長江沿線同時展開。 
    近年來，國家基礎(chǔ)設(shè)施投資的規(guī)模不斷加大，砂石作為重要建材之一，市場需求一直較大。由于長江及其支流以及中游洞庭湖等地砂石資源豐富，在長江干線航行、停泊、作業(yè)的砂石運(yùn)輸船舶數(shù)量多、密度大，已成為長江干線主要船舶類型之一。而受多種因素影響，目前，砂石運(yùn)輸船舶中多為個體船、夫妻船。 
    據(jù)長江海事局局長王茹軍介紹，砂石運(yùn)輸船舶歷來是長江干線事故多發(fā)船、易發(fā)船、高危船，也是長江水上交通安全潛在的重大風(fēng)險源和長江海事局水上安全監(jiān)管的重點(diǎn)和難點(diǎn)。今年1至8月，長江干線砂石船舶超載運(yùn)輸違法現(xiàn)象有所抬頭，特別是進(jìn)入7月，隨著砂石運(yùn)輸船舶數(shù)量增加，砂石超載引發(fā)船舶自沉、碰撞事故時有發(fā)生。上半年，該局轄區(qū)內(nèi)共發(fā)生砂石運(yùn)輸船舶自沉、碰撞等安全事故53起，占事故總數(shù)六成以上，死亡或失蹤達(dá)到21人。 
    據(jù)長江海事局分析，發(fā)生事故的原因主要有：砂石船舶超載導(dǎo)致船舶儲備浮力下降，當(dāng)船行至航行條件不好的水域，受水流影響或者因操作不當(dāng)引發(fā)事故；船員違章航行導(dǎo)致事故發(fā)生；部分船員安全駕引操作技能和防范自然災(zāi)害能力差。 
    當(dāng)日9時32分，記者隨海事公安聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)，在江漢關(guān)軍用碼頭登上海巡艇，向長江大橋水域進(jìn)發(fā)。9時48分，滿載砂石的“湘永興機(jī)00216”自卸船進(jìn)入視野，通知其停船后，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)隊(duì)員攜標(biāo)尺上船測量，發(fā)現(xiàn)核定61.2厘米的干舷（甲板線與載重線的安全距離）高度僅剩45厘米，該船涉嫌超載，同時，該船無法提供船舶簽證簿、適任船員證書。海事人員按照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，當(dāng)即向船主周某出具行政處罰決定書。 
    據(jù)悉，此次為期一個月的專項(xiàng)整治，將按照“始發(fā)港和目的地港查、檢查基地堵”的方式，聯(lián)合打擊運(yùn)砂船超載運(yùn)輸違法行為，發(fā)現(xiàn)涉嫌超載的運(yùn)砂船，嚴(yán)格核查吃水量。對存在配員不足、大船小證、持假證書等嚴(yán)重影響航行安全的運(yùn)砂船，一律禁止離港，責(zé)令立即或限期整改。