□ 本報記者 王文良 賀壯
    “你上次來采訪時，正是鋼材價格大漲之時，而現在，鋼材的電子盤全是綠的，今天熱軋卷板已經從昨天3600元/噸降到今天的3560元/噸，型材市場價格各家都有30～50元的下跌，今年的鋼價真是讓人看不透。”8月27日，遼寧鋼鐵貿易流通協會副會長郭志剛向記者形容這一個月來鋼價如同坐上“過山車”。
    郭志剛所說的“上次采訪”是在7月21日，當時鋼價急漲。而短短一個月，據國內知名鋼鐵資訊機構 “我的鋼鐵”8月24日提供的最新市場報告稱，在剛過去的一周內，國內鋼價繼續大幅下跌。這已是結束連漲16周之后的連續第2周下跌。據記者了解，沈陽鋼材市場上，建材、中板、冷熱卷板等鋼材價格都明顯下跌，有的降幅已經達到500元/噸。
價格炒作成分比較大
    進入8月份以來的鋼價“冰火兩重天”，使現貨市場、鋼廠、期貨市場彼此助漲、推漲的局面演繹成期貨價大幅跳水、現貨價“跌跌”不休、鋼廠謹慎調價的局面。
    遼寧省經委冶金處楊處長在接受記者采訪時表示，這里面價格炒作的成分很大，其中哪一方在里面賺了錢很難說。鋼鐵貿易商也不一定能賺到錢，鋼材價格高，成交量萎縮，也沒有錢可賺。這種鋼材價格急漲急落，不會很快反應到鋼鐵生產端，但卻不利于冶金企業發展。
    鋼材價格急跌，使遼寧省鋼鐵企業庫存量開始增加。據記者掌握的信息表明，目前東北地區各主要鋼廠廠內庫存均有增加趨勢，且各鋼廠基本保持滿負荷生產狀態。其中新撫鋼進入8月中旬經歷了新棒材生產線檢修，但不足一周的檢修對于整體產量影響并不大。北臺鋼廠線材在南方交易量也不大，考慮到北方市場線材價格比南方價高的層面，不排除近期北臺線材資源重新集中到貨的可能。
    遼寧省以大型鋼鐵企業為主，由于國有大型鋼企連續化生產而不能停產，這樣的價跌對遼寧省企業十分不利。
    一些鋼材貿易商與期貨商則認為，前一階段，鋼材的真實需求被夸大了。據統計，8月24日上午，只有8臺～10臺的送貨車輛進出沈陽市鋼材批發市場。這樣的需求已經持續了很長時間，隨著各鋼鐵企業出廠價的提高，而一窩蜂地上漲，是很不理性的行為。目前價格的回調，也是一個正常的回落。
“浮動定價機制”或成鋼企選擇的策略
    一個月前的鋼價急漲，在一些人士看來，主要在于鋼企上調出廠價。
    剛剛參加完中鋼協會議的郭志剛稱，鋼鐵企業調高出廠價是一個因素。但他認為，寶鋼目前已經跟國內大多數鋼鐵企業不一樣，“脫節”很嚴重，原因是寶鋼大多生產的是冷軋薄板等高附加值的產品，很多直接供給汽車生產企業。也就是說，寶鋼跟汽車生產企業已經形成生產銷售一條龍，而汽車生產企業一般不會考慮這些高附加值鋼材產品的成本，因為生產高附加值的鋼鐵企業少之又少。寶鋼現在已經是選訂單的問題，而不是去拿訂單的問題。
    但與寶鋼不同的大多數鋼鐵企業，還處于生產低附加值產品階段，這些生產企業由于普遍都面臨著增庫壓力，近期部分鋼廠很有可能將調整前期的定價政策，采取浮動定價機制。
    記者采訪了解到，值得沈陽鋼鐵貿易商慶幸的是，一個月前的急漲并沒有讓他們像上海、廣州、四川等省市的貿易商那樣大量“囤積”。現在貿易商倒掛明顯，如出廠價3700元/噸～3800元/噸，而貿易商賣的價位只賣3600元/噸。這其中的虧損有的由鋼鐵企業補貼，有的只有白白虧損。
    對于鋼材價格經過“過山車”般走勢，鋼企還將如何應對？郭志剛推測，鋼企只能采取兩方面策略，一是減產保價，二是下浮出廠價。
    楊處長則表示，目前的市場環境，回暖基底還不堅硬，鋼鐵企業應該抱著有微利水平就可以的心態，同時加大對產品結構的調整。