2009年9月28日上午7時(shí)42分，一列名為“和諧號(hào)”的D3102次乳白色動(dòng)車(chē)載著1200位乘客，在福州火車(chē)站鳴笛啟動(dòng)，像一條騰飛的巨龍沿著東南沿�？焖龠M(jìn)發(fā)。8時(shí)11分，動(dòng)車(chē)組抵達(dá)寧德。這是寧德人民值得紀(jì)念的時(shí)刻，寧德結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)鐵路落后的歷史，率先跨入了海西“高鐵時(shí)代”。
　　2005年，溫福鐵路動(dòng)工興建。這是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿�？瓦\(yùn)專線的重要組成部分。鐵路全長(zhǎng)298.4公里，北起溫州南站，南到福州站，途經(jīng)浙江的樂(lè)清、瑞安、平陽(yáng)、蒼南，福建的福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州。速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。該高鐵由鐵道部、浙江省、福建省3方合資興建，是閩浙境內(nèi)的第一條沿海高速鐵路。
　　溫福鐵路建設(shè)創(chuàng)下了我國(guó)鐵路建設(shè)史上的多個(gè)之最：是鐵道部實(shí)施鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，在全國(guó)率先籌劃推進(jìn)的九條客運(yùn)專線中最早開(kāi)工的項(xiàng)目;是當(dāng)時(shí)已開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一，又是地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的鐵路之一;灣塢特大橋橋梁設(shè)計(jì)施工為國(guó)內(nèi)首創(chuàng);寧德特大橋全長(zhǎng)8169.28米，是目前國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線中最長(zhǎng)的跨海大橋。
　　由于寧德市地理復(fù)雜，多山多水多溝壑，境內(nèi)線路八成以上均由橋隧構(gòu)成。建設(shè)者們逢山破洞，遇水架橋，如此艱巨的工程，在高科技與頑強(qiáng)的建設(shè)者面前被一個(gè)個(gè)攻克下來(lái)。去年，溫福鐵路寧德段各項(xiàng)工作與項(xiàng)目整體同步推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)了溫福鐵路提前8個(gè)月建成開(kāi)通的目標(biāo)，寧德火車(chē)站主體建筑還成為鐵路站房與寧德特色文化融合的典范和寧德中心城市的新地標(biāo)。
　　2009年3月8日，溫福鐵路鋪軌工程全線貫通，浙閩兩省結(jié)束沒(méi)有鐵路直接相連的歷史。隨后進(jìn)行了一系列的調(diào)試，其中包括調(diào)整枕木、軌道等方面的精確度。2009年6月30日開(kāi)通貨車(chē)，比原計(jì)劃提前8個(gè)月。2009年9月28日上午溫福鐵路正式通車(chē)，開(kāi)出首列動(dòng)車(chē)組。
　　溫福鐵路建成后，其意義非凡。首先它與北面的甬臺(tái)溫鐵路相連后，寧德到溫州的時(shí)間不到2個(gè)小時(shí)，到杭州的時(shí)間只要4個(gè)半小時(shí)，到上海只要5個(gè)小時(shí)40分鐘，特別是福州到上海的時(shí)間比原來(lái)上海經(jīng)浙贛線、鷹廈線走的列車(chē)縮短了9個(gè)小時(shí)。其次南面再與福州到廈門(mén)的福廈線相連，福廈線又與廈門(mén)到廣東深圳的廈深線相連，真正形成了我國(guó)東南沿海的一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，并將“珠三角”、“長(zhǎng)三角”甚至“環(huán)渤海灣”這3個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)及其他經(jīng)濟(jì)、高新開(kāi)發(fā)區(qū)像珍珠鏈一樣連結(jié)起來(lái)，構(gòu)成了鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)有機(jī)綜合聯(lián)網(wǎng)的良好局面，對(duì)加強(qiáng)鐵路沿線地區(qū)的交流、資源共享、提高效率、降低成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將發(fā)揮出巨大作用。