據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》14日報(bào)道，通過阿爾卑斯山腳下，寬9.5米、全長57公里的哥達(dá)(Gotthard)基線隧道貫通儀式將在距離隧道一端30公里，地底下2000米處舉行。歐盟27個(gè)會(huì)員國的交通部長將在盧森堡舉行一項(xiàng)例行會(huì)議時(shí)，透過電視熒光幕見證此一歷史性時(shí)刻。瑞士并非歐盟會(huì)員國。 
　　這條鐵路隧道15年前在瑞士中部地區(qū)開工興建，施工人員總計(jì)爆破、鑿穿1300萬立方米的石塊，前后共有2500名工人參與此一艱巨的工程，施工期間共有8人在意外事故中喪生 。 
　　這條高速鐵路預(yù)定于2017年正式通車，屆時(shí)它的長度將超越全長53.8公里、連結(jié)日本本州島及北海道的青函鐵路隧道，以及挪威全長24.5公里的全球最長拉爾達(dá)爾公路隧道。 
　　這是瑞士斥資將近100億瑞士法郎所打造的浩大隧道工程，啟用后，每天可供大約300次列車通行，客運(yùn)列車平均時(shí)速可達(dá)250公里。 
　　這條隧道可以打通德國與意大利之間的歐洲南北主要貿(mào)易路線，將阿爾卑斯山區(qū)的鐵路運(yùn)輸所需時(shí)間縮短1個(gè)小時(shí)，并使瑞士山區(qū)的公路貨運(yùn)得以轉(zhuǎn)接到鐵路運(yùn)輸。 
　　瑞士聯(lián)邦交通局局長費(fèi)格里斯塔勒表示：“哥達(dá)基線隧道是我們將公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)至鐵路運(yùn)輸過程中的一個(gè)里程碑。”歐盟運(yùn)輸事務(wù)高級專員卡拉斯12日表示，哥達(dá)基線隧道是一項(xiàng)“偉大的工程”。