10月19日，記者從彭家灣棚戶區舊城改造指揮部獲悉：5年后的彭家灣片區內參照香港模式形成地面層——快速交通；地上層——人行交通；地下層——智能停車兼慢速交通的三層“立體交通”模式，完全實現“人車分流”。 
　　為使新彭家灣最大限度實現綠色交通系統與土地利用的緊密結合和協調布局，有效平衡公共交通和慢行交通的出行比例，創建低能耗、低污染、低土地占用的綠色交通發展典范，該項目特別邀請香港的顧問公司：英國(WVA)集團規劃設計彭家灣片區內的交通。 
　　在此規劃設計中，片區內地面層由大量景觀和“三橫一縱”的市政道路構成，主要是為機動車提供快速交通。為了最大限度的加大車輛通過性，減少車輛擁堵和車輛緩行，這一層力爭全線不設置紅綠燈，在交通節點盡量采取下穿匝道和立交的方式。同時，這一層還專設了一個1萬平米的“公交換乘站”，以及若干分區的出租車專門停靠點。此外，有軌電車也將“入駐”此層。 
　　地上層(二層)主要為行人服務。此層設計人行連廊，二層天橋和連廊，將商業區、住宅區、辦公區連通在一起。行人在這一層無論是逛街還是回家，行走起來完全不受車輛的影響。 
　　地下則是停車場，包括地下市政道路(負一層)，地下停車場(負二、負三層)，共計5.5萬個停車位，總面積達190萬平方米。停車場將配備最先進的“智能停車導引導視系統”。作為地下市政道路(負一層)，也按照相關標準修建柏油路、車道兩旁的景觀和人行道等，并參照香港模式，在負一層頂部用燈光制作渲染成“藍天”、“白云”，并能隨天氣的變化而轉變，讓人有在和地面駕駛、行走相同的感覺。