26日上午9時(shí)，隨著兩列國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組從上海虹橋站、杭州站同時(shí)疾駛而出，滬杭高速鐵路開(kāi)始通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這是我國(guó)高速鐵路引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流的又一重要標(biāo)志。截至目前，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)7431公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。 　　滬杭高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，連接上海、杭州兩大城市，運(yùn)營(yíng)里程202公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里。鐵路部門(mén)在滬杭高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)80對(duì)，其中時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)50對(duì)，分別為上海虹橋至杭州40對(duì)、上海至杭州5對(duì)、南京至杭州5對(duì)，車(chē)次以“G”打頭；時(shí)速250公里跨線動(dòng)車(chē)組列車(chē)30對(duì)，分別為從既有滬杭鐵路移至滬杭高鐵23.5對(duì)、新增6.5對(duì)，車(chē)次以“D”打頭。“G”打頭的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，上海虹橋至杭州全程票價(jià)為：二等座82元，一等座131元。“D”打頭的動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行提速不提價(jià)，仍執(zhí)行原票價(jià)。
　　滬杭高鐵開(kāi)通后，大大縮短了滬杭間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間。整點(diǎn)開(kāi)行的直達(dá)高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比此前滬杭既有線最快列車(chē)縮短33分鐘。為方便沿線旅客出行，上海虹橋至杭州間開(kāi)行的40對(duì)本線高速列車(chē)以整點(diǎn)直達(dá)、停一站和停兩站等3種不同方式開(kāi)行，安排更加人性化，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間從6時(shí)12分起至21時(shí)45分。
　　滬杭高鐵開(kāi)通后，鐵路部門(mén)調(diào)整了滬杭既有線運(yùn)輸方案，增開(kāi)貨物列車(chē)，極大地釋放了滬杭既有線及區(qū)域路網(wǎng)的貨物運(yùn)輸能力，以滿足沿線日益旺盛的貨運(yùn)需求。
　　2009年2月26日，由鐵道部、上海市、浙江省、寶鋼集團(tuán)共同投資的滬杭高速鐵路開(kāi)工建設(shè)。滬杭高鐵廣大建設(shè)者以建設(shè)世界一流高速鐵路為目標(biāo)，以引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流為己任，團(tuán)結(jié)協(xié)作，科學(xué)組織，日夜奮戰(zhàn)，18個(gè)月建成了這條世界一流水平的高速鐵路。滬杭高鐵全線采用具有世界一流水平的無(wú)砟軌道技術(shù)、列車(chē)控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、調(diào)度指揮技術(shù)、客運(yùn)服務(wù)技術(shù)、牽引供電技術(shù)等一系列高鐵先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)中國(guó)高鐵建設(shè)新成果。在9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行中，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)創(chuàng)下416.6公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速。國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組也是目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、科技含量最高的高速列車(chē)，在多個(gè)方面進(jìn)行的系統(tǒng)創(chuàng)新，均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
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　　滬杭高鐵將推動(dòng)“長(zhǎng)三角”一體化
　　本報(bào)記者 黃 平
　　26日開(kāi)通的滬杭高鐵，不僅為上海和杭州兩地的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來(lái)提供了更加便捷的條件，也將從根本上緩解滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張狀況。這條在人口密集、經(jīng)濟(jì)活躍的“長(zhǎng)三角”地區(qū)建設(shè)的現(xiàn)代化的高速鐵路，將有力推動(dòng)“長(zhǎng)三角”地區(qū)一體化發(fā)展。
　　滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，途經(jīng)松江、金山、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭，穿越“長(zhǎng)三角”核心區(qū)域，并將這些區(qū)域連成一體；同時(shí)，滬杭高鐵與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長(zhǎng)高速鐵路和沿海高速鐵路緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋“長(zhǎng)三角”地區(qū)并向其他區(qū)域輻射的快速客運(yùn)網(wǎng)，不僅對(duì)上海、浙江的發(fā)展意義重大，而且對(duì)輻射范圍內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的促進(jìn)作用，將直接拉動(dòng)沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，從而加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
　　據(jù)了解，作為全國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)和“長(zhǎng)三角”城際軌道交通網(wǎng)的組成部分，滬杭高鐵對(duì)完善“長(zhǎng)三角”各主要城市間“1至2小時(shí)交通圈”起著重要的作用。因此，在建設(shè)初期，滬杭高鐵就受到了沿線城市的關(guān)注和期待。浙江省嘉興市市長(zhǎng)李衛(wèi)寧認(rèn)為，滬杭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)在促進(jìn)“長(zhǎng)三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升城市發(fā)展水平、滿足人民群眾高質(zhì)量出行需求等方面，必將產(chǎn)生顯著的拉動(dòng)效應(yīng)。