截至10月21日，三峽船閘貨物通過量已超過去年全年總量，今年首次突破七千萬噸大關已成定局。各地通航建筑物均創造出不凡業績。這是記者日前在中國航海學會船閘專業委員會三屆一次年會上獲悉的喜訊。

　　10月21日到22日，在三峽通航效益再創新高，國家加快長江等內河水運發展指導意見呼之欲出之時，中國航海學會船閘 -

專業委員會三屆一次年會在南京召開。交通運輸部水運局有關領導到會并作重要講話，來自全國各地的130余位船閘專家齊聚一堂，學習中國共產黨十七屆五中全會精神，表彰先進，交流經驗，共商“十二五”發展大計。會議進行了第三屆委員會換屆選舉，長江三峽通航管理局繼續被推舉為主任委員單位，長江三峽通航管理局局長計玉健被推舉為主任委員。內河水運在國家經濟建設中地位越來越重要，各地通航建筑物創造出良好業績。以長江三峽雙線五級船閘為代表的全國已建900余座船閘，通航效益更加凸顯。在現已基本形成水系溝通、干支直達、區域成網的江海河聯運航道體系中，水上通航建筑物在連接水系、疏通上下中發揮著不可替代的重要作用。

　　據統計，三峽船閘2010年不到10個月通過貨運量達6100萬噸，超過去年全年，使長江黃金水道作用進一步得以發揮；廣西西江桂平、貴港航運樞紐前八個月貨運量達1900萬噸，同比增長20%以上，長洲樞紐船閘前七個月貨運量突破1.2億噸；古老的京杭運河上近百座船閘，安全運行，在擴建完善的同時，創造出良好通航效益，特別是蘇北運河船閘貨物運量達1.8億噸，南通船閘貨運量達設計通過能力的3倍，作為國家北煤南運的主動脈和長三角地區水上運輸主通道的作用，為當地水資源的綜合開發利用、為地方經濟的快速協調發展作出了巨大貢獻。

　　計玉健表示，船閘專業委員會積極加快船閘行業規劃建設工作，在船閘管理逐步邁向現代化的同時，大力推進“三個服務”，全方位實施信息化工程，為快速便捷過閘開展了一系列提升服務質量和服務水平的工作。