2010年，人們聽(tīng)到了阿里巴巴入股星晨急便、復(fù)星集團(tuán)洽談申通快遞、海南航空并購(gòu)天天快遞，聯(lián)想投資、太平洋基金、嘉里大通、百世科技等積極接洽其他快遞品牌等等一系列的消息，這么一連串響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字一古腦的瞄上了快遞業(yè)，長(zhǎng)期不被關(guān)注的“快遞公司”突然成了大眾的焦點(diǎn)。中國(guó)的快遞業(yè)究竟是個(gè)什么樣的狀況？為什么產(chǎn)生這么大的魅力？ 　　帶著這些問(wèn)題,日前，《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者對(duì)中國(guó)快遞培訓(xùn)網(wǎng)資深顧問(wèn)王志達(dá)進(jìn)行了專訪。
　　《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》：王先生，能否簡(jiǎn)要介紹一下我國(guó)快遞業(yè)的歷史，以及當(dāng)前快遞業(yè)存在的問(wèn)題？
　　王志達(dá)：我國(guó)快遞業(yè)起步在改革開(kāi)放初期，一直在懵懂中行走。直到1993年順豐、申通這兩家我國(guó)目前最大的民營(yíng)快遞公司成立，1994年宅急送、天天快陸續(xù)成立，我國(guó)快遞業(yè)才真正開(kāi)始。
　　2009年10月1日，隨著《郵政法》的實(shí)施，中國(guó)快遞公司告別了“黑快遞”的名聲，有了合法地位，被納入郵政業(yè)實(shí)施監(jiān)管。由于《郵政法》對(duì)外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)設(shè)置了限制性條款，中國(guó)快遞公司再一次贏得了難得的發(fā)展空間。
　　當(dāng)前快遞業(yè)發(fā)展存在著許多問(wèn)題。快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要是人才、資金、商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)，但是，目前快遞業(yè)恰恰在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、資金、人才、商業(yè)模式方面均存在問(wèn)題。
　　隨著企業(yè)數(shù)量增多，行業(yè)逐步陷入價(jià)格戰(zhàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，目前利潤(rùn)已經(jīng)非常薄，利潤(rùn)率之低，已經(jīng)讓很多快遞公司難以承受。
　　另外，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，就需要不斷加大硬件、軟件的投入，比如土地、車輛、流水線、業(yè)務(wù)系統(tǒng)研發(fā)、高端管理人才。同時(shí)要想迅速做大做強(qiáng)，不被行業(yè)拋棄，就必須要不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，持續(xù)不斷加強(qiáng)投入，這就需要更多的資金投入。
　　但是，當(dāng)前快遞行業(yè)最缺的還不是錢(qián)，而是人才、是理念，有了人才自然有了理念，有了創(chuàng)新的理念，商業(yè)模式才能創(chuàng)新。
　　目前，很多快遞企業(yè)具有濃厚的鄉(xiāng)土色彩、家族色彩，常常是“懂業(yè)務(wù)的不懂管理，懂管理的不懂業(yè)務(wù)”。
　　《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》：應(yīng)該如何解決這些問(wèn)題？
　　王志達(dá)：解放思想、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。首要的是要轉(zhuǎn)變觀念，企業(yè)老板不要認(rèn)為資本進(jìn)來(lái)是稀釋你的股權(quán)，是吃掉你的公司，是剝奪你的話語(yǔ)權(quán)。要敞開(kāi)胸懷，引進(jìn)對(duì)公司發(fā)展有利的戰(zhàn)略投資者。不單是引進(jìn)資金，還要引進(jìn)先進(jìn)的管理理念、高端的管理人才，敢于突破，敢于創(chuàng)新，盡早用現(xiàn)代企業(yè)管理制度來(lái)治理企業(yè)，努力縮短和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。
　　其次是重點(diǎn)要突出，特別是要在信息技術(shù)、品牌建設(shè)、服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)行為上下工夫。目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還足夠大，快遞消費(fèi)習(xí)慣正在形成，即便不做市場(chǎng)細(xì)分定位，只要服務(wù)過(guò)硬，依然能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。畢竟，全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)型品牌沒(méi)有幾家，已經(jīng)初步形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)，還是低水平的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)，就看看這3-5年時(shí)間內(nèi)誰(shuí)能抓住，從而笑傲群雄。
　　《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》：我國(guó)快遞業(yè)的前景怎么樣？為什么這么多資本要進(jìn)入？
　　王志達(dá)：我國(guó)快遞業(yè)的前景是很好的，是個(gè)方興未艾的朝陽(yáng)行業(yè)。這么多資本的進(jìn)入也是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)。第一，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)重要一極，而且勢(shì)頭良好，可長(zhǎng)期保持；第二，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展空間巨大，我們的物流成本占企業(yè)成本的比重遠(yuǎn)高于國(guó)外平均水平，大約有10%左右的發(fā)展空間，估計(jì)需要20甚至30年時(shí)間來(lái)和國(guó)際接軌；第三，電子商務(wù)成為推動(dòng)物流快遞發(fā)展的引擎，隨著人們網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物這種消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，這種爆發(fā)可能是幾何倍數(shù)的。第四，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)模式原始、管理水平不高、單位利潤(rùn)率低，無(wú)論品牌還是核心競(jìng)爭(zhēng)力等各方面，提升和發(fā)展的空間都很巨大。現(xiàn)在這么多熱錢(qián)也好、機(jī)構(gòu)也好，需要這樣一個(gè)投資回報(bào)率高的潛力股。