又一家國(guó)際快遞巨頭，開始希望在潛力巨大但又競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上分一杯羹。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從四大國(guó)際快遞巨頭UPS中國(guó)公司獲得證實(shí)，UPS向中國(guó)管理部門遞交了經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請(qǐng)。 　　根據(jù)去年10月正式開始實(shí)施的新《郵政法》規(guī)定，獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)許可證，是企業(yè)能夠從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的首要條件。而在此之前，UPS在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞和DHL已經(jīng)先期介入了中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，此次UPS遞交經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)也意味著，這家國(guó)際快遞巨頭也認(rèn)為投資國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的時(shí)機(jī)就要到了。
　　幾年前，UPS 從其在中國(guó)的長(zhǎng)期合作伙伴中外運(yùn)手中，取得了對(duì)中國(guó)23個(gè)地區(qū)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)，覆蓋了國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市。不過在此之后，UPS在中國(guó)依然主要是從事國(guó)際快遞的業(yè)務(wù)，而對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，只是在小范圍面對(duì)一些簽有固定合同的客戶。
　　UPS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞和DHL則率先介入了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。其中，聯(lián)邦快遞主要依靠其所收購的在華合資伙伴大田快遞的網(wǎng)絡(luò)，并沿用了在美國(guó)始創(chuàng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心及航線系統(tǒng)運(yùn)輸模式，主要提供可靠時(shí)效的遞送服務(wù)。而DHL最近也聯(lián)手中外運(yùn)收購了民營(yíng)全一快遞，正式以全新的品牌開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
　　對(duì)于UPS是否也通過并購來拓展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，目前公司方面還并沒有透露。最近，有外電引述UPS國(guó)際業(yè)務(wù)總裁丹·布魯托的話透露，UPS希望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出1～3日送達(dá)的快遞業(yè)務(wù)。
　　多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)比較完備，又適合并購的單一快遞企業(yè)已經(jīng)很難找了。不過，由于新《郵政法》實(shí)施后對(duì)從業(yè)資格和許可經(jīng)營(yíng)的要求，會(huì)使很多規(guī)模小、實(shí)力弱的快遞企業(yè)被淘汰，大公司也可以借此機(jī)會(huì)進(jìn)行一系列的并購整合。
　　目前，除了中國(guó)郵政占著一大部分國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)外，剩下的市場(chǎng)份額被大大小小的民營(yíng)快遞公司瓜分，不過，大部分民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)還處于低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，只有順豐快遞等少數(shù)民營(yíng)快遞可以在服務(wù)上與國(guó)際快遞巨頭加以抗衡。
　　值得注意的是，去年10月1日實(shí)施的新《郵政法》還規(guī)定，外資公司從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，信件、文件類遞送不得參與，這也制約國(guó)際快遞巨頭開拓部分國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。