昨日(10月29日)，本報(bào)報(bào)道了新開通不久的天津大道上，大貨“橫行”，僅20天屬地交管部門就查處闖禁行大貨車1500余輛，盡管如此，仍不斷有“以身試法者”繼續(xù)闖禁行。該報(bào)道引起相關(guān)部門關(guān)注。交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，交管部門正在為天津大道增設(shè)七大智能交通系統(tǒng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈、超速、大貨車闖禁行等交通違法行為實(shí)施無(wú)縫隙監(jiān)控整治。這套系統(tǒng)近期將會(huì)正式投入使用。 
　　除新開通的天津大道外，從市區(qū)到濱海新區(qū)，目前還有4條道路連通，即津塘公路、津?yàn)I高速、京津塘高速和京津二線高速。由于它們是市區(qū)中心到濱海新區(qū)的必經(jīng)之路，因此隨著車流量不斷增大，每到高峰期，浩浩蕩蕩長(zhǎng)達(dá)幾百米甚至幾公里的“大堵車”時(shí)有發(fā)生。 
　　　　津塘公路 
　　　　高峰堵平峰也堵 
　　津塘公路是市區(qū)連接塘沽的一條“要道”，但是津塘公路的“大堵車”也是很多駕駛?cè)硕俭w驗(yàn)過的。“不僅高峰時(shí)段堵，平峰時(shí)段也堵”。 
　　據(jù)了解，這里堵車原因主要有兩點(diǎn)：一是這條路是很多大貨車進(jìn)出天津港的必經(jīng)之路，尤其，近幾年中，天津港的吞吐量不斷增加，而它90%的集疏港貨運(yùn)是依托公路進(jìn)行運(yùn)輸，所以每天前來(lái)集疏港的貨車也越來(lái)越多，道路負(fù)荷越來(lái)越重，很容易引發(fā)擁堵。另外，這條路還有一條擁堵“瓶頸”，即津塘公路胡家園路口處路況較為復(fù)雜，其道路窄且左轉(zhuǎn)車輛較多，津塘公路津?yàn)I橋下路口畸形，以及新河環(huán)島道路路面破損嚴(yán)重、路口設(shè)置不規(guī)范，通行狀況極差等問題也進(jìn)一步加重了津塘公路的交通擁堵。 
　　　　高速 
　　　　要么限時(shí)要么繞路 
　　津?yàn)I高速公路、京津塘、京津二線是本市三條市區(qū)連接濱海新區(qū)的高速公路。津?yàn)I高速目前仍為限行開放，上午，僅開放由市區(qū)去往塘沽的車道，下午則相反，且這條高速公路是禁止大貨車通行的。京津塘、京津二線每日車流量也比較大，且出高速后到達(dá)的是濱海新區(qū)的北端，使得不少駕車者不得不繞一段路。 
　　　　天津大道 
　　　　尚未發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?nbsp;
　　今年9月30日開通的天津大道，為雙向8車道的快速路，且限速為80公里/每小時(shí)，其通行條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他幾條路，一般來(lái)說(shuō)，僅用25分鐘就能完成雙城之間的跨越。而且天津大道到達(dá)的則是濱海新區(qū)的南端，使車輛到達(dá)濱海新區(qū)后不需要繞行，因此天津大道成為了很多經(jīng)常往來(lái)于市區(qū)和濱海新區(qū)車輛的首選，甚至包括一些被“禁行”的大貨車。 
　　交管部門表示，由于天津大道通行狀況好，更多的車輛選擇行駛，也增加了天津大道的負(fù)荷，車流量較開通時(shí)明顯增加了很多，但尚未發(fā)生嚴(yán)重?fù)碜璧那闆r。目前，交管部門正在加緊建設(shè)完善各種智能交通系統(tǒng)，以更好保證這條連接市區(qū)和濱海新區(qū)的快速路一直保持良好的通行秩序和通行速度。