受人力、油價等成本增加的影響，內地部分快遞公司近日紛紛提價。而烏魯木齊快遞企業由于競爭激烈，暫時按兵未動，個別快遞公司甚至還下調了價格。

    “成本上漲是事實，但誰敢輕易調價呀，等等看吧。”15日，烏魯木齊天天快遞服務公司經理鄭成偉、江南申通物流公司 -

經理柴陽明均表示。

    烏魯木齊宅急送快運公司經理衛華說，從本月起，公司將快遞價格從以往的每公斤10元-12元下調至8元-10元，目的是為了增加業務量。

    據了解，與內地快遞公司一樣，烏魯木齊快遞行業同樣也面臨成本增加等問題。柴陽明介紹說，目前公司工作人員的月收入已經從每月2500元增至3500元。同時，運費增加也漸成壓力。“4個月前，公司20多輛車每月的運營成本是1.4萬元，現在是2.4萬元”。

    在此情況下，烏魯木齊快遞行業不言提價主要是受競爭制約。5年前，烏魯木齊專業從事快遞的公司只有10多家，現在是20多家，價格戰在所難免。以某快遞公司的報價為例，5年前，從烏魯木齊快遞一公斤貨到北京，收費15元，快遞公司得利30%；兩年前，快遞費用降至每公斤12元-13元，利潤20%；現在每公斤8元-10元的價格，快遞公司就會接，利潤不過5%-10%。“從業者也會有‘隨大流’的心態，因此就算利潤有失，也不會輕言漲價。”鄭成偉說。

    成本增加，價格不漲，經營者只能從其他途徑來提高經營收入。鄭成偉介紹說，現在部分快遞公司多通過提高效率來增加業務量。以往從內地抵達的快遞件，次日才會送到收件人手中，現在4個半小時內就要完成。同時，不少企業在包裝方面增加投入，以避免貨物破損造成賠償開支。有公司今年專門增加了3萬元用于購置包裝編織袋、打包機等。

    “現在不漲不等于今后也不漲”。柴陽明表示，運營成本增加已成為行業公認的現狀，一味強調低價必然會影響到服務質量。隨著人工、運輸成本持續上升，今后快遞公司醞釀漲價也在情理之中。