受人力、油價(jià)等成本增加的影響，內(nèi)地部分快遞公司近日紛紛提價(jià)。而烏魯木齊快遞企業(yè)由于競爭激烈，暫時(shí)按兵未動(dòng)，個(gè)別快遞公司甚至還下調(diào)了價(jià)格。

    “成本上漲是事實(shí)，但誰敢輕易調(diào)價(jià)呀，等等看吧。”15日，烏魯木齊天天快遞服務(wù)公司經(jīng)理鄭成偉、江南申通物流公司 -

經(jīng)理柴陽明均表示。

    烏魯木齊宅急送快運(yùn)公司經(jīng)理衛(wèi)華說，從本月起，公司將快遞價(jià)格從以往的每公斤10元-12元下調(diào)至8元-10元，目的是為了增加業(yè)務(wù)量。

    據(jù)了解，與內(nèi)地快遞公司一樣，烏魯木齊快遞行業(yè)同樣也面臨成本增加等問題。柴陽明介紹說，目前公司工作人員的月收入已經(jīng)從每月2500元增至3500元。同時(shí)，運(yùn)費(fèi)增加也漸成壓力。“4個(gè)月前，公司20多輛車每月的運(yùn)營成本是1.4萬元，現(xiàn)在是2.4萬元”。

    在此情況下，烏魯木齊快遞行業(yè)不言提價(jià)主要是受競爭制約。5年前，烏魯木齊專業(yè)從事快遞的公司只有10多家，現(xiàn)在是20多家，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。以某快遞公司的報(bào)價(jià)為例，5年前，從烏魯木齊快遞一公斤貨到北京，收費(fèi)15元，快遞公司得利30%；兩年前，快遞費(fèi)用降至每公斤12元-13元，利潤20%；現(xiàn)在每公斤8元-10元的價(jià)格，快遞公司就會(huì)接，利潤不過5%-10%。“從業(yè)者也會(huì)有‘隨大流’的心態(tài)，因此就算利潤有失，也不會(huì)輕言漲價(jià)。”鄭成偉說。

    成本增加，價(jià)格不漲，經(jīng)營者只能從其他途徑來提高經(jīng)營收入。鄭成偉介紹說，現(xiàn)在部分快遞公司多通過提高效率來增加業(yè)務(wù)量。以往從內(nèi)地抵達(dá)的快遞件，次日才會(huì)送到收件人手中，現(xiàn)在4個(gè)半小時(shí)內(nèi)就要完成。同時(shí)，不少企業(yè)在包裝方面增加投入，以避免貨物破損造成賠償開支。有公司今年專門增加了3萬元用于購置包裝編織袋、打包機(jī)等。

    “現(xiàn)在不漲不等于今后也不漲”。柴陽明表示，運(yùn)營成本增加已成為行業(yè)公認(rèn)的現(xiàn)狀，一味強(qiáng)調(diào)低價(jià)必然會(huì)影響到服務(wù)質(zhì)量。隨著人工、運(yùn)輸成本持續(xù)上升，今后快遞公司醞釀漲價(jià)也在情理之中。