日前，交通運輸廳發布消息：今年我省高速公路通車里程將突破5000公里，不僅連續五年保持全國第一，而且國家規劃高速公路河南部分也將全部建成通車。 
　　好事成雙。11月16日，幾艘滿載安鋼集團信陽鋼鐵公司2000噸鋼材的貨船，從信陽駛往江蘇。 
　　至此，沉寂了30年的信陽淮河段正式復航，其中淮濱至三河尖段76公里航道更是達到了IV級標準，實現了我省高等級航道零突破。 
　　窺斑知豹。“十一五”以來，我省交通基礎設施規模迅速擴大，公路總量增加，運輸服務水平穩步提升，安全保障能力顯著增強，公路水路交通運輸服務經濟社會發展的瓶頸制約因素已實現總體緩解，為鞏固我省交通樞紐地位、提升綜合競爭力做出了重要貢獻，也為“十二五”時期的發展奠定了堅實的基礎。 
　　　加大投入 
　　　交通大省地位確立 
　　過去的5年，我省交通投資力度創歷史新高，基礎設施建設取得顯著成就。 
　　全省公路交通基礎設施建設累計完成固定資產投資1626億元，較“十五”時期增長25%。其中高速公路1109億元，較“十五”時期的733億元增長51%；農村公路280億元，較“十五”時期的209億元增長34%；客貨運場站36億元，為“十五”時期7.1億元的5.1倍；內河航運建設累計完成投資8億元，為“十五”時期1.6億元的5倍。 
　　預計到2010年底，全省公路通車總里程將達到24.6萬公里，公路密度將達到147公里/百平方公里，為全國平均水平的3.6倍、中部地區的1.8倍、東部地區的1.4倍，公路網的通達深度、通暢程度、交通條件、抗災能力、可靠程度明顯提高，“十一五”規劃目標全部實現。 
　　作為環保低碳的運輸方式，我省內河水運建設步伐也有所加快。2005年底沙潁河周口至省界復航工程的正式通航，打通了河南通往華東乃至長三角等發達地區的水運門戶，成為河南第一條通江達海的水上通道。緊接著，以打通淮河水系與長三角直接溝通的便捷水上通道為核心，我省開工建設了淮河、渦河(一期)航運工程。預計到2010年底，通航里程將達到1439公里。 
　　　以人為本 
　　　構建快捷運輸體系 
　　“十一五”期間，我省持續加大客貨運運輸能力，加大城鄉客運一體化建設，加大安全生產監管。 
　　過去的5年，我省新增高速公路2300多公里，沿線服務區等服務設施同步建成；在全國率先實行全省聯網收費；公眾出行信息服務網初步發揮作用，為人民群眾出行提供了實時、準確的路況和氣象信息服務。取消收費還貸二級公路，減輕人民群眾出行的經濟負擔。 
　　預計到2010年底，我省載客汽車將達到8.3萬輛、150萬個客位；載貨汽車達到72.6萬輛、450萬噸位。全省公路運輸完成客運量15億人次，旅客周轉量1000億人公里，貨運量16億噸，貨物周轉量4000億噸公里。 
　　大力推進城鄉客運一體化。在中原城市群強力推進城際公交，開通8條城際公交線路，以鄭州為中心的中原經濟區城際客運網絡已現雛形，發展經驗已開始在全國推廣；城鄉客運實施推行公交化運營；發展“新農巴士”，行政村通客車率達98%。 
　　“十一五”期間，我省道路運輸事故起數大幅下降，連續4年實現水上交通、交通基本建設“零事故”。 
　　　　加快推進 
　　建設綜合交通系統 
　　“十二五”是我省實施中原經濟區戰略的重要時期，也是繼續推進交通發展、加快綜合交通運輸事業發展的重要機遇期。 
　　我省公路建設重點將從高速公路和農村公路轉向出國、出省干線公路，調整國省道結構進行升級改造；高速公路重點放在西部通道和內聯外通；農村公路重點放在“鄉聯縣暢”。運輸服務上提升運輸裝備水平、推進城鄉客運一體化、交通物流現代化，優先發展城市公交、完善運輸市場建設，同時強力推進交通運輸安全監管和應急保障能力建設。 
　　到2015年底，全省公路網總里程將達到26萬公里，五年凈增1.4萬公里，交通運輸事業將再上一個新臺階，加快形成“能力適應、服務優良、安全環保、保障有效”的公路水路交通運輸系統，基本適應國民經濟和社會發展的需要。