中部崛起 河南交通先行 
　　“十一五”期間，河南省整個交通事業都得到了高速發展，預計全省公路交通基礎設施建設累計完成固定資產投資1626億元。2010年，河南省高速公路通車里程突破5000公里，連續5年保持全國第一，位居全國前列。 □今報記者 趙媛/文 沈翔/圖 
　　　【回顧】 
　　“十一五”規劃目標全部實現 
　　“往年，一公斤香菇收購價只有十幾元；村里的路修通后，現在一公斤香菇的收購價漲到50元！”洛陽市洛寧縣寨溝村村民老趙笑著說。 
　　這僅僅是“十一五”期間河南交通運輸事業發展成就帶來的一個縮影。“十一五”期間，我省交通投資力度創歷史新高，基礎設施建設取得顯著成就，基本確立了我省公路交通大省地位。 
　　預計“十一五”期間，全省公路交通基礎設施建設累計完成固定資產投資1626億元。預計到2010年底，全省公路通車總里程將達到24.6萬公里，公路密度將達到147公里/百平方公里。可以說，“十一五”的規劃目標全部實現。 
　　近年來，河南交通發展最快的是高速公路。今年，我省高速公路通車里程突破5000公里，連續五年保持全國第一。 
　　在全國率先實行全省高速路聯網收費；在全國首批完成高速公路命名編號和交通標志整改；取消收費還貸二級公路。 
　　【展望】2015年底，我省公路網總里程達到26萬公里 
　　“十二五”是實施中原經濟區戰略的重要時期，也是繼續推進交通優先發展、加快綜合交通運輸事業發展的重要機遇期。“十二五”期間，我省公路建設重點從高速公路和農村公路轉向突出國、省干線公路，調整國、省道結構進行升級改造；高速公路重點放在西部通道和內聯外通；農村公路重點放在“鄉聯縣暢”。客、貨運樞紐場站上重點建設綜合客運樞紐，發展物流園區。運輸服務上提升運輸裝備水平、推進城鄉客運一體化、交通物流現代化，優先發展城市公交、完善運輸市場建設。 
　　到2015年底，全省公路網總里程將達到26萬公里，五年凈增1.4萬公里。經過五年努力，我省交通運輸事業將再上一個新臺階。 
　　交通融城 讓兩個城市一個家 
　　43歲的張紅亮是鄭州交通運輸集團有限公司的一名司機，鄭開城際公交開通后，他一直開著城際公交往來于鄭汴之間。他說，他最能體會五年來河南交通的變化。 
　　1997年，張紅亮成了鄭州交通運輸集團有限公司的一名司機。那時候他跑鄭州和開封的長途車，“以前跑開封走的是老310國道，雙向4車道，路況不好，車速也提高不起來”。 
　　張紅亮說，路不好票還貴，走高速從鄭州到開封大巴票價得25元，小巴也要15元。 
　　2006年11月19日，鄭開城際公交開通，張紅亮成為第一批駕駛員。“鄭開大道是雙向10車道，司機開著車視野特開闊”。 
　　鄭開城際公交開通后，張紅亮最大的感受就是：兩個城市距離近了，像一個家一樣。 
　　2006年以后，鄭許、鄭新、鄭焦等8條城際公交競相開通，我省以鄭州為中心的中原經濟區城際客運網絡已現雛形。 
　　張紅亮說：“以后鄭開還要修輕軌，鄭州到開封20分鐘就到了，老百姓出行能越來越方便。”