1500噸剛才走就大拱門

　　設計師所設計的巨型拱門及造型像兩翼的站房，象征著城市面向世界、面向未來。也仿佛雨過天晴，東方海面冉冉升起的—輪紅日和五彩繽紛的彩虹，是煙臺展翅高飛的象征，是“城市之門”，也是“開放之門”。

　　作為城市之門建設的重要 -

參與者，煙臺火車站改造工程建設指揮部副指揮長張學超介紹，煙臺火車站始建于上世紀50年代，由于建筑標準低、客運服務功能不全，已遠遠不能滿足現代鐵路發展的需要。

　　為此，煙臺市政府于2000年將該工程確定為重點工程，并進行國際招標，日本株式會社昭和設計院中標。2007年9月，火車站改造正式開工，經過近兩年的施工，2009年8月16日新火車站正式建成通車。

　　如今，氣勢恢宏的城市之門給人以震撼感。“大拱全部采用鋼結構，總共用了約1500噸鋼材。”張學超說。

　　煙臺火車站有關負責人介紹，城市之門大拱鋼結構是火車站最大的亮點，不僅造型美觀，也為旅客提供了遮陽、避雨的休閑集散平臺。

　　新火車站以大拱為中心，東西各有一個面積為3720平方米的候車廳，可同時容納6000人候車。“雖然新火車站的候車室足夠大，也裝有空調，但在夏季時，拱門之下的大平臺卻是旅客們最熱衷的休憩場所，從另一個側面也足以說明城市之門設計的成功。”

　　滿足未來50年客運需求

　　“新火車站的建成，徹底改變了老火車站設施陳舊、乘車困難的狀況。目前，新火車站每天可發送24列客車、40余列貨車，最大日疏散能力由原來的1萬人增加到了10萬人。”煙臺火車站有關負責人介紹，新火車站順應了煙臺經濟發展的趨勢，能夠滿足未來50年客運增長的需求。2010年春運期間，人流井然有序，昔日春運擁堵的現象成為了歷史。

　　除功能上的巨大變化外，新火車站城市之門憑借其獨特的造型、恢宏的氣勢，吸引了眾多本地市民及外地游客的目光。在火車站附近經營小商品的孫承儒說，自己是地道的煙臺人，在車站附近做買賣近20年了，還從未見過煙臺市區除景點以外，有什么建筑能如此吸引游客駐足拍照。

　　煙臺市規劃局編研中心曾參與編制城市之門的規劃方案，該中心總規科副科長鐘綿生說，由日本設計師領銜的設計團隊，在設計方案制定之初，就致力于站區交通與城市交通流線的條理化、新車站功能和港運功能的全面化。

　　新火車站“五臺八線”的設計建設，為動車組的運行奠定了基礎。煙臺市由以前的終端站變成了環渤海的重要交通樞紐。不久的將來，煙臺火車站將成為中日韓的國際交通樞紐。