本報訊（記者徐天宇）8日，海城市西柳物流園區(qū)，一排排大型貨車駛入駛出，一派繁忙景象。據了解，西柳物流園區(qū)從去年4月開始建設，7月下旬正式投入運營，是目前國內單體規(guī)模大、建設標準高、配套功能全、運行系統(tǒng)新的物流園區(qū)，日進貨量2300噸，日發(fā)貨量1100噸以上。 
　　據介紹，從去年3月1日起，西柳徹底打破壟斷運輸，取締落地費、保價費以及其它不合理費用，80余條運輸線路的最高、最低限價由鎮(zhèn)政府統(tǒng)一確定。去年7月中旬，西柳物流園區(qū)正式建成，所有組貨運輸企業(yè)全部進駐到物流園區(qū)，實行“統(tǒng)一限價、統(tǒng)一計量、統(tǒng)一票據、統(tǒng)一交費、統(tǒng)一理貨”的五統(tǒng)一規(guī)范管理。海城市還將所有運輸線路面向社會公示和招商，吸引組貨運輸企業(yè)參與經營和競爭，形成一線多家、相互制約、公平競爭的運營格局。
　　良好的軟環(huán)境促進了西柳物流業(yè)的發(fā)展，許多外埠物流企業(yè)和返程配貨車輛在西柳集聚，一些貨主因為運價便宜、交通方便而選擇在西柳卸貨，然后再將貨物通過西柳轉往周邊城市。有的車主在西柳卸下一部分貨后，還從西柳物流園區(qū)內配裝紡織服裝類貨物繼續(xù)向北方運送。西柳物流園區(qū)已經形成了以集散服裝為主、兼顧向周邊地區(qū)配送中轉的經營新格局。