□劉偉勛
    12月份，央企中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下的中遠(yuǎn)物流有限公司 （下稱 “中遠(yuǎn)物流”），將掛牌出讓其控股的北京中遠(yuǎn)汽車物流有限公司。屆時(shí)，中遠(yuǎn)物流將正式完成從中國(guó)汽車物流行業(yè)的全線退出。
    中遠(yuǎn)物流董事總經(jīng)理葉偉龍11月11日表示，退出汽車物流行業(yè)是一個(gè)艱難的選擇。此前，公司已經(jīng)陸續(xù)出讓了控股的專業(yè)汽車物流公司股份，其中包括中遠(yuǎn)物流與戴姆勒克萊斯勒成立的合資物流公司，還關(guān)閉了從事公路整車運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)公司。
    中遠(yuǎn)物流由中遠(yuǎn)集團(tuán)于2002年成立，目前其100%股份已注入上市公司中國(guó)遠(yuǎn)洋。該公司是我國(guó)最大的中外合資第三方物流企業(yè)，核心業(yè)務(wù)為現(xiàn)代物流、船務(wù)代理和貨運(yùn)代理，2009年中國(guó)遠(yuǎn)洋以中遠(yuǎn)物流為主體的物流板塊營(yíng)業(yè)額30.71億元。
    據(jù)了解，中遠(yuǎn)物流的“一五”（2004~2008年）規(guī)劃中，汽車物流是其第三方物流業(yè)務(wù)聚焦的重點(diǎn)行業(yè)之一，其余的行業(yè)還包括電力、家電、化工、會(huì)展等。在汽車物流業(yè)務(wù)中，中遠(yuǎn)物流成立了多家主營(yíng)汽車零配件件、整車運(yùn)輸專業(yè)化公司，為北京奔馳、北京現(xiàn)代等汽車制造商提供采購(gòu)物流的海運(yùn)、清關(guān)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、JIT配送、信息管理，銷售物流的商品車運(yùn)輸、整車和零配件中轉(zhuǎn)庫(kù)、零配件的倉(cāng)儲(chǔ)配送等物流服務(wù)。
    經(jīng)過(guò)五年的實(shí)踐，中遠(yuǎn)物流成為國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)的主流企業(yè)之一，取得了較為豐厚的回報(bào)。不過(guò)在始于2009年的“二五”規(guī)劃中，該公司決定逐步退出汽車物流行業(yè)，轉(zhuǎn)而主攻航空物流、電子產(chǎn)品物流和精密儀器物流等高利潤(rùn)率物流領(lǐng)域。
    葉偉龍指出，公司這兩年認(rèn)真研究了汽車物流市場(chǎng)，認(rèn)為目前絕大部分汽車制造企業(yè)都有自己控股或參股的合資汽車物流公司，一定程度上市場(chǎng)分割已經(jīng)完畢。這種汽車制造商和物流公司合作經(jīng)營(yíng)的模式，能夠推進(jìn)雙方的戰(zhàn)略合作，但也限制住了這些物流企業(yè)為其他汽車制造企業(yè)提供服務(wù)。
    此外，目前國(guó)內(nèi)汽車物流尤其是整車運(yùn)輸行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)不太有序。葉偉龍含蓄地表示，對(duì)于類似中遠(yuǎn)物流這種大型國(guó)企來(lái)說(shuō)，可能我們的能力不合適進(jìn)入這些領(lǐng)域。
    當(dāng)被問(wèn)及未來(lái)市場(chǎng)規(guī)范有序后中遠(yuǎn)物流是否會(huì)重新進(jìn)入汽車物流領(lǐng)域，葉偉龍表示不會(huì)。