按常理，托運(yùn)部是靠運(yùn)輸配送服務(wù)來獲取利潤的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，然而，古鎮(zhèn)絕大部分托運(yùn)部并非如此，他們不分規(guī)模大小、實(shí)力強(qiáng)弱，竟然都充當(dāng)起了“交通銀行”的角色，甚至還有一些托運(yùn)部靠放高利貸來獲取暴利。如果是拿著自己的本錢放高利貸，那也犯不著我們來說事，可惡的是，他們居然拿著燈飾企業(yè)的貨款來借雞生蛋，我們就不得不說了。 
　　談起古鎮(zhèn)的物流，相信立即會(huì)出現(xiàn)“兩頭現(xiàn)象”——豎起大拇指稱贊的同時(shí)也無奈地?fù)u頭。長期以來，由于中山?jīng)]有通火車，古鎮(zhèn)絕大多數(shù)燈飾產(chǎn)品主要靠汽車貨運(yùn)公司來承擔(dān)運(yùn)輸。1993-1998年間，古鎮(zhèn)物流企業(yè)零散地分布在大街小巷，沒有統(tǒng)一進(jìn)場經(jīng)營。自從1999年第一屆燈博會(huì)成功舉辦后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，古鎮(zhèn)貨運(yùn)業(yè)便開始紅火，許多外地貨運(yùn)公司也紛紛搶灘古鎮(zhèn)貨運(yùn)市場。于是，古鎮(zhèn)村辦的四個(gè)臨時(shí)貨運(yùn)市場應(yīng)運(yùn)而生，即古一、岡東、六坊等貨運(yùn)市場和海洲貨運(yùn)點(diǎn)——“三場一點(diǎn)”。自此，古鎮(zhèn)物流業(yè)便有意識(shí)向集約規(guī)范方向發(fā)展。 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，目前古鎮(zhèn)平均每天會(huì)有價(jià)值超過1個(gè)億的燈具通過物流輸送到全國各地經(jīng)銷商處。有人形容：“燈飾產(chǎn)業(yè)是心臟，物流則是血管。哪里需要古鎮(zhèn)燈飾，哪里就有古鎮(zhèn)貨運(yùn)。”2004年青藏鐵路還未運(yùn)營，秦粵物流就已經(jīng)開通至西藏首府拉薩的貨運(yùn)線路，把古鎮(zhèn)燈飾運(yùn)送到了世界屋脊。在中國大陸，從天涯（西藏拉薩）到海角（海南），都出現(xiàn)了古鎮(zhèn)貨運(yùn)的身影。然而，“托運(yùn)代付”導(dǎo)致空頭支票滿天飛，準(zhǔn)入門檻低導(dǎo)致持續(xù)惡性競爭，貨運(yùn)公司數(shù)量增加卻缺少更大的發(fā)展空間等，也同樣讓身處燈都的貨運(yùn)公司和燈飾企業(yè)感到頭疼。 
　　物流企業(yè)魚龍混雜 
　　2002中國（古鎮(zhèn)）國際燈飾博覽會(huì)過后，古鎮(zhèn)萬商云集，生產(chǎn)企業(yè)成倍增加。據(jù)古鎮(zhèn)政府統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，古鎮(zhèn)燈飾產(chǎn)值166.06億元，已登記注冊的燈飾廠企達(dá)9600多家，從業(yè)人員6萬多人。這為古鎮(zhèn)貨運(yùn)企業(yè)提供了快速發(fā)展的原動(dòng)力，龐大的運(yùn)輸需求，也為古鎮(zhèn)貨運(yùn)企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)素有“第三利潤源泉”之稱，專家分析認(rèn)為，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)達(dá)到1∶6，即物流業(yè)收入1元，相關(guān)行業(yè)收入為6元。目前，古鎮(zhèn)物流業(yè)主要經(jīng)營普通貨運(yùn)、信息配載、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)，公路貨運(yùn)量位居全市首位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，古鎮(zhèn)在冊物流企業(yè)已達(dá)到165家，形成了曹一天宏物流市場、古一貨運(yùn)場、岡東鴻力物流貨運(yùn)場等專業(yè)市場網(wǎng)絡(luò)。此外，毗鄰古鎮(zhèn)的小欖金鍵物流園也成為古鎮(zhèn)物流市場的有益補(bǔ)充。2009年，古鎮(zhèn)貨運(yùn)代理總貨運(yùn)量達(dá)700萬立方米，超過20萬噸，貨運(yùn)營業(yè)額超過3億元，運(yùn)營線路配送網(wǎng)涉及國內(nèi)近70個(gè)地區(qū)。乍看，數(shù)額龐大，但一取平均值，每家企業(yè)的營業(yè)額不到200萬元。難怪秦粵物流董事長封建中坦言：“物流確實(shí)是古鎮(zhèn)燈飾的命脈。但企業(yè)數(shù)量眾多，品牌信譽(yù)和產(chǎn)值產(chǎn)能差距極大，甚至達(dá)到百倍之巨。可以說古鎮(zhèn)物流市場仍處于散兵游勇狀態(tài)。” 
　　托運(yùn)部變身“交通銀行” 
　　古鎮(zhèn)物流的問題一堆：如規(guī)模普遍較小、綜合競爭力不強(qiáng)、內(nèi)部管理有待規(guī)范、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有待提高、缺乏良好的信用等。但據(jù)記者采訪調(diào)查所總結(jié)，這些問題和“托運(yùn)代付”現(xiàn)象一一對(duì)比，分量不在同一級(jí)別上。“托運(yùn)代付”，是古鎮(zhèn)貨運(yùn)特有的名詞，也讓貨運(yùn)企業(yè)充當(dāng)了“第三方銀行”的角色。這讓部分貨運(yùn)企業(yè)在銀行監(jiān)管不力的情況下，敢于鋌而走險(xiǎn)，挪用廠家貨款亂投機(jī)，狂開空頭支票等，以致古鎮(zhèn)幾乎每年都有三四家貨運(yùn)企業(yè)卷款潛逃，其騙款數(shù)額少則數(shù)百萬，多則數(shù)千萬，廣大燈飾企業(yè)深受其害，也由此而引發(fā)了無數(shù)糾紛。因此，這一行雖然已經(jīng)走過了十多年歷史，而且時(shí)至今日仍有大部分廠商“不可無此君”，但多年來毀譽(yù)參半。于是，部分物流企業(yè)根據(jù)客戶信譽(yù)、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的不同，實(shí)施代收、代付、墊付不同的付款方式。當(dāng)然也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，貨運(yùn)企業(yè)不斷卷款逃跑，無形之中加速了整個(gè)行業(yè)的洗牌速度，增強(qiáng)了經(jīng)營者自我保護(hù)能力，同時(shí)使各管理部門清醒地認(rèn)識(shí)到規(guī)范貨運(yùn)行業(yè)的必要性。 
　　綜合服務(wù)能力在升級(jí) 
　　在頗有規(guī)模和品牌意識(shí)的物流企業(yè)服務(wù)窗口處，記者不難發(fā)現(xiàn)客戶用手機(jī)上網(wǎng)就能準(zhǔn)確查到企業(yè)發(fā)貨量、發(fā)貨時(shí)間、破損率、甚至支票真?zhèn)蔚惹闆r。例如，今年投入20多萬元建立了一個(gè)專門的信息管理中心的秦粵物流公司董事長封建中對(duì)記者介紹道：“現(xiàn)在物流企業(yè)越來越注重綜合服務(wù)能力的提升。如信息化、上門收貨、定點(diǎn)配送等。而我們正以先進(jìn)科技為切入口全面升級(jí)新貨運(yùn)基地的軟硬件管理。”而有些物流企業(yè)今年更在保險(xiǎn)保障方面下大力度，例如曙光物流就投入了80多萬元參加了保險(xiǎn)，為客戶提供“零風(fēng)險(xiǎn)”的保障。冠華照明董事長余早生也對(duì)記者證實(shí)：“對(duì)比三四年前，現(xiàn)在物流的服務(wù)確實(shí)更主動(dòng)。我們的貨幾乎都是物流主動(dòng)上門收取。這和競爭激烈以及今年貨運(yùn)市場信譽(yù)震動(dòng)有較大關(guān)系。”據(jù)了解，為了滿足需求更大的服務(wù)發(fā)展空間，這兩年不少實(shí)力物流企業(yè)自建物流園區(qū)，如位于燈都配件城的秦粵物流園，位于同益工業(yè)區(qū)的江浙物流、曙光物流等。