日前，天津港北疆港區(qū)和東疆港區(qū)之間集裝箱水上運(yùn)輸通道順利開通，這是天津港繼2009年實(shí)現(xiàn)集裝箱南、北疆港區(qū)駁船運(yùn)輸后開通的第二條內(nèi)部水上運(yùn)輸通道，標(biāo)志著港內(nèi)水上運(yùn)輸通道的全面貫通。

　　集裝箱駁運(yùn)是一種以內(nèi)河航運(yùn)為手段的運(yùn)輸方式，除了具有節(jié)約土地資源、減少環(huán)境污染、降低運(yùn)輸成本、保證運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸效率等 -

優(yōu)點(diǎn)外，還具有貨差貨損小、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，近一兩年逐漸成為天津港大力發(fā)展低碳環(huán)保運(yùn)輸?shù)男聦櫋?

　　今年國(guó)慶節(jié)前后，天津港集中搶卸搶運(yùn)新疆番茄醬期間，由于在北疆堆場(chǎng)內(nèi)裝箱的番茄醬需倒運(yùn)至東疆碼頭分撥，僅靠集裝箱拖車倒運(yùn)，不僅給公路運(yùn)輸帶來巨大壓力，而且成本大，耗時(shí)長(zhǎng)。因此天津港架起了東疆與北疆之間的海上運(yùn)輸橋梁，拉近了碼頭之間的距離，使集裝箱運(yùn)輸更直接、更快速，大大縮短了倒運(yùn)時(shí)間，提高了工作效率。按一艘駁船平均運(yùn)載近200標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）集裝箱（番茄醬4000噸）計(jì)算，一個(gè)航次駁運(yùn)就相當(dāng)于100輛集裝箱拖車一次的運(yùn)載量。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自北疆、東疆之間駁運(yùn)9月29日開通以來，僅一個(gè)月時(shí)間，就過駁重箱3143TEU，空箱2818TEU。而此前于2009年9月23日開通的南、北疆駁運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了將南疆的煤炭集裝箱運(yùn)至北疆，已累計(jì)過駁重箱23258 TEU，空箱24354TEU，為天津港環(huán)渤海內(nèi)支線的順利開展夯實(shí)了基礎(chǔ)。