節約資源和保護環境是國家的基本國策。國家把應對氣候變化作為經濟社會發展的重大戰略目標，要求大力發展綠色經濟，積極發展低碳經濟和循環經濟，節約能源，提高效能。 　　 
　　交通運輸行業是用能大戶，也是節能減排的重點領域。要認真落實國家經濟社會發展戰略，繼續推進“兩型”行業建設，加快建立以低碳為特征的交通運輸體系。一是大力發展綠色交通運輸；二是推進基礎設施建設集約發展；三是加快建立交通運輸行業節能減排指標和相關法規標準體系；四是加強引導，倡導公眾選擇節能環保的公共交通出行。 
　　當前交通節能減排仍存在一些問題 　　 
　　李盛霖部長在工作報告中再次闡述了如何進一步抓好節能減排、建設資源節約環境友好型行業的重大意義，我對此感受頗深。李盛霖部長在工作報告中關于對節能減排、建設資源節約環境友好型行業的闡述，立意深，站得高，看得遠，這是涉及到我們交通運輸行業未來發展的一個重大問題。 　　 
　　交通運輸行業要想實現可持續發展、快速發展，就必須走建設資源節約環境友好型行業之路。節能減排是黨中央、國務院貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措，也是黨中央、國務院向全國人民和國際社會作出的鄭重承諾。交通運輸行業是為國民經濟和社會發展提供公益服務的基礎性產業，也是能源消費增長最快的高能耗行業。做好交通運輸行業的節能減排工作，不僅關系到交通運輸行業的自身發展，也是事關國家能源安全以及為整個國民經濟和社會發展提供強有力支持的重大戰略問題。近年來，圍繞這個問題，河南省交通運輸行業進行積極探索實踐并取得了明顯成效，但今后的任務仍十分艱巨。 　　 
　　當前交通節能減排方面仍存在一些問題，突出表現在思想認識、機制體制、行業管理、配套政策等方面仍存在著一定的不適應，節能管理的基礎工作仍有待加強，能源消耗統計、標準、計量與檢測等節能基礎工作還比較薄弱，分析評價節能工作尚缺少統計數據支持，運力結構尚需改善，運輸裝備總體能耗偏高，節能環保型車輛推廣應用速度還有待加快，節能技術研發和推廣應用仍顯不夠，綜合運輸體系尚需完善，節能政策激勵力度仍然不足，引導和鼓勵企業節能減排的技術、經濟、行政等政策以及相關資金政策尚不明確等，在一定程度上影響了節能減排工作的深入推進。 　　 
　　2010年，河南交通運輸行業將認真貫徹落實好這次全國交通運輸工作會議精神，繼續把節能減排、建設資源節約環境友好型行業作為突出任務來抓，以強化管理為重點，通過政策引導、標準規范、市場準入、監督管理、科技創新、信息服務等手段，在全行業進一步樹立節能減排意識，努力在節能減排方面實現新突破。 
　　——河南省交通運輸廳廳長 董永安 
　　破解交通運輸與資源環境生態之間的矛盾 　　 
　　在此次會議上，李盛霖部長的工作報告談到，努力建設資源節約型、環境友好型行業，這是發展現代交通運輸業的重要途徑。 　　 
　　建設資源節約型和環境友好型社會是落實科學發展觀的基本要求，道路運輸是資源消耗型行業，每年消耗的成品油約占全社會消耗總量的28%。推進道路運輸節能減排工作，發展現代交通運輸業，實現道路運輸由外延式的粗放型增長向內涵式的集約型增長轉變；由在綜合運輸體系中的無序競爭向發揮各種運輸方式自身優勢、實現有效銜接轉變；由無能耗指標限制、不能從源頭上消除或取締高耗能車輛從事道路運輸，向完善車輛能耗標準化管理、實施準入退出機制轉變，這些都事關交通行業的長遠發展，事關交通行業的整體競爭力，事關山西省資源節約、環境友好型社會建設目標的實現。 　　 
　　破解交通運輸與資源環境生態之間的矛盾，是實現和諧發展的亮點、難點所在，也是提升交通文明、建設生態文明的重要內容，更是群眾的普遍期盼。要堅定不移地走資源節約、環境友好交通發展之路，將資源節約、環境友好貫穿于交通運輸規劃、建設、管理全過程，通過理念創新、科技創新、規劃指導、政策約束、市場監管等措施，促進交通運輸發展方式轉變、結構優化升級。 　　 
　　下一步，我們要抓好以下幾項節能減排工程。一是在工程建設領域，所有高速公路建設項目都要大力實施資源節約型、環境友好型工程，建設用地少、破壞少、公路與自然和諧共處的工程，降低公路建設的資源環境代價。二是在公路運營領域，積極在特大隧道實施節能工程，推廣節能技術、節能產品和清潔、經濟能源，降低公路運營成本，如太陽能、風能、地熱產品的推廣使用。三是在道路運輸領域，積極實施汽車減排工程，進一步完善車輛排放標準和強制性要求，健全汽車排放準入標準和監測體系，大力降低汽車污染。四是在城市客運領域，開展潔凈能源改造工程，在公交車上、出租車輛上推廣使用天然氣燃料，降低汽車排放，特別是在太原等大中城市利用公交車更新機會，推廣一批使用新能源的清潔公交車，為提高城市空氣質量作出應有貢獻。 　　 
　　——山西省交通運輸廳廳長 段建國 
　　保護環境 節約土地 節能降耗 開源節流 　　 
　　李部長報告中談到，交通運輸行業是用能大戶，也是節能減排的重點領域。交通運輸行業是資源占用型和能源消耗型的行業，同時也可以成為資源節約型、環境友好型行業。在資源、能源和資金約束日趨明顯的情況下，我們必須采取更加有效的措施，保護環境，節約土地，節能降耗，開源節流，以保證交通運輸業又好又快發展。 　　 
　　近年來，安徽在這方面進行了有益的探索和嘗試。銅（陵）黃（山）、黃（山）塔（嶺）桃（林）高速公路設計者提出“融入山水間、承載徽文化、構筑新走廊”，六（安）潛（山）、六（安）武（漢）高速公路自預工可階段即定位“生態公路、綠色公路、旅游公路”。我們將少占耕地作為路線方案比選的重要因素，少占良田，多處實現了在同一空間和地方道路、溪流的資源共享。此外，我們還積極推進交通工程建設領域各個環節的節能工作。去年，安徽省交通運輸廳被授予安徽省節能目標超額完成獎。 　　 
　　下一步，我們將進一步把建設資源節約型、環境友好型交通行業作為重要抓手，高度重視能源、資源和環境對交通發展的剛性約束，切實擺正交通發展與資源節約和環境保護的關系。 　　 
　　要落實最嚴格的耕地保護制度和環境保護政策，結合行業實際制定產業政策，以發展綠色交通和低碳交通為目標，把資源節約、環境友好的要求切實落實到交通規劃、設計、建設和管理各個環節。要抓好交通運輸行業節能減排工作，力爭超額完成安徽省政府和交通運輸部下達的節能目標。繼續完善道路營運客車等級評定制度、貨運汽車推薦車型制度和標準化船型推薦制度，大力推廣高效低耗運輸工具的應用。引導道路水路運輸企業做好車輛、船舶技術管理工作，嚴格執行車船排放標準，控制和減少營運車輛、船舶的污染排放。推進長江干線船型標準化改造工作，支持駕培、維修行業企業運用節能先進技術設備降低能耗。要嚴格執行交通固定資產投資項目節能評估和審查制度，加強建設領域生態環境保護，推廣廢舊瀝青、混凝土回收再利用技術。要科學合理利用土地、岸線等稀缺資源，切實保護環境，節能降耗，發展交通循環經濟，努力實現交通節約發展、綠色發展、可持續發展。 
　　——安徽省交通運輸廳廳長 梅勁 
　　場外聲音 　　 
　　交通運輸部明確提出大力發展綠色交通運輸，推動新能源和清潔車輛的開發應用，讓我很受鼓舞。作為公交企業，我們之前就在這方面做了很多工作，今年，我們將在保障世博交通的同時，為實現“園區內零排放”、“園區周圍低排放”的綠色世博目標作出貢獻，將綠色世博展示在中外賓客面前。作為唯一一家為世博園區提供公交服務的企業，世博會期間，我們將根據園內越江線公交需求，選擇采用電池快換技術的純電動公交車；園區內開辟的浦明線公交線路因平均站距為500米，將選擇比較適宜短距離運營的超級電客車；對于北環路和高架軌道兩條輔助公交線路，根據其功能需求，選用氫燃料電池觀光車投入運營。 　　 
　　——上海巴士公交公司董事長 洪任初 　　 
　　交通運輸行業越來越注重資源節約、環境友好，我對此十分贊同。在六武高速公路建設辦，注重民生、注重環保的觀念已深入人心。六武高速公路橋隧比例占總里程的42%，大別山區植被豐富、水系復雜，沿線耕地貧瘠，人均5分耕地。建設之初，我們就將目標定為“安全優質、生態完好、資源節約、技術創新、文化融入”，具體做法主要是三“減”三“增”：對自然環境的破壞要“減”，特色文化建設要“增”；對土地的征用要“減”，用地的復原要“增”；對百姓生活的負面影響要“減”，公益投入要“增”。“減”“增”之間，體現了和諧、以人為本和可持續發展。工程建設中，投入500萬元架設的施工電路被地方留作為農用電網；投入5000多萬元建設的120公里施工便道成為永久性鄉村公路；增設了5條連接道路方便群眾上山采茶，修建了4座橋梁方便山區群眾出行……贏得了百姓贊譽。