本報訊 （記者徐冬）寧波到溫州集裝箱“五定”雙向對開班列——甬溫海鐵集裝箱班列于2010年1月14日下午3點半在寧波鐵路北侖港站正式啟動運行。寧波市委常委、副市長譚大輝、上海鐵路局副局長趙峻、寧波港股份有限公司總裁吳金坤、中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成以及浙江出入境檢驗檢疫局副局長劉志研、寧波海關副關長胡方友、寧波出入境檢驗檢疫局副局長李忠榜等領導和相關物流企業、港口企業、船公司代表及媒體記者逾百人出席了班列開行暨首發儀式。
    據了解，沿�？炀�甬溫海鐵集裝箱班列是鐵道部、寧波市共謀發展的重要舉措，是由上海鐵路局、寧波港股份有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司聯手推出的全新海鐵聯運產品，對于加速區域經濟發展、特別是寧波港腹地經濟的發展有重要意義，對以寧波港為樞紐的海鐵聯運將產生巨大的驅動和示范效應。
    據中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成介紹，班列采用“一票受理，一日直達，本異地均可報關，零換乘無縫對接”的“1120”模式，不受氣候影響，全年全天候常態化開行，秉承五定班列“定點、定線、定車次、定時、定價”優勢，依托班列載體和中鐵多式聯運服務平臺，提供提單一票到底全程服務方式，大大方便了貨物運輸。目前中鐵集裝箱有限責任公司鐵路重箱和空箱運價還在原有價格基礎上下浮50%，寧波港股份公司將有關費率下浮30%，根據寧波市政府《關于加快寧波港海鐵聯運發展若干扶持政策的意見》按季核算、兌現資金補助補貼，并在班列開始運營的6個月內再給予經寧波港中轉的每個40英尺或每組20英尺重箱300元的資金補助。這是鐵道部給予的海鐵聯運到、發港口下浮政策以及寧波市政府大力發展海鐵聯運的扶持政策和寧波港為班列作出讓利措施的有益嘗試。鐘成認為，沿海快線甬溫海鐵集裝箱班列的開通運行，可以降低浙東南沿線地區企業的商務成本，提升寧波-溫州集裝箱運輸能力；同時，也有助于促進寧波、溫州兩地的物流發展和經濟合作，加快推進長三角南翼的經濟一體化。
    上海鐵路局副局長趙峻分析指出，班列以寧波北侖港站、溫州西站為裝卸作業點，在溫州西站和寧波北侖港站之間往返循環運輸，每列固定編組44輛裝載88個集裝箱，利用沿海通道使得北侖港到溫州西的鐵路里程從560公里縮短至328公里。班列以目前國內貨運列車最快的100Km/h時速，無論有無貨柜都準點開行，將兩地運行時間由原先的2天壓縮至現在的10小時左右，班列最短運行時間僅為3小時57分，運行時間至少縮減了四分之三以上，耗時僅為過去的四分之一。
    寧波市委常委、副市長譚大輝認為，寧波正面臨著海鐵聯運發展的難得歷史機遇。作為國內第二大深水良港，寧波的區位優勢很明顯。寧波市市委市政府高度重視發展海鐵聯運，把加快發展海鐵聯運作為推進“以港興市、以市促港”發展戰略、開拓寧波港口腹地的需要，作為加快推進港口物流產業的戰略工作來抓。在2007年11月與鐵道部簽署的關于加快寧波地區鐵路建設與發展的會談紀要中，鐵道部明確提出將支持寧波大力發展海鐵聯運，合力推進寧波鐵路后方通道建設，完善寧波鐵路樞紐，把寧波打造成內陸貨運的重要出海口，以及走向亞太、通往世界的門戶。在國家《中長期鐵路網規劃》中，將寧波列為全國18個城市鐵路集裝箱中心站建設范圍，發展寧波集裝箱海鐵聯運，完全符合國家發展海鐵聯運的整體布局。