雖然在今年航空客運市場上已賺得盆滿缽滿，但遠未滿足的國內(nèi)航空巨頭又開始打響貨運爭奪戰(zhàn)。昨日，東航宣布與中遠集團、長榮航空和新加坡貨航正式簽署新中貨航(中國貨運航空有限公司)增資協(xié)議，這標(biāo)志著東航貨運業(yè)務(wù)重組取得實質(zhì)性進展。同時，作為這家國內(nèi)最大航空貨運公司的控股股東，東航正謀劃讓新中貨航進入快遞領(lǐng)域。 　　對于國內(nèi)航企火拼貨運市場的狀況，民航專家田保華表示，中國國際航空貨運業(yè)務(wù)80%被外航占據(jù)，所以國內(nèi)航企相互競爭意義不大，主要是如何從外航手中搶回流失的市場份額。要做到這點，國內(nèi)航企必須完全拋棄重客輕貨的觀念，并且在資金投入、貨源組織、運營網(wǎng)絡(luò)等多方面入手。