在寶安西鄉從事汽車配件生產的廖小姐最近很鬧心，通過深圳某快遞公司發往武漢客戶的一批汽車配件，由于外包裝破損客戶拒收，要求退貨，又由于與快遞公司一直無法達成退貨協議，從去年11月貨物一直滯留在武漢。 

    事主：快遞貨物外包裝嚴重破損 

    廖小姐1月23日向記者講述了事情的經過。去年11月14日，她所在的公司通過佳吉快遞寶安分公司向武漢客戶發出42箱汽車配件，由快遞公司工作人員打包發件。11月25日，這時距離快遞公司承諾的5－6天送貨期已經過了5天，廖小姐接到收貨方武漢客戶的電話：汽車配件已收到，但外包裝已嚴重破損，客戶拒絕收貨，并要求廖小姐重新發一批新貨。 

    廖小姐表示，發往武漢客戶的這批汽車配件，是公司第一次與武漢客戶直接發生貿易往來，為了盡量減少給客戶留下不良印象，公司立即安排一批新貨通過空運發往武漢。但首次發出的42箱汽車配件，卻滯留在佳吉快遞公司武漢分公司，由于客戶方拒絕收貨，公司便要求佳吉快遞把貨物寄回深圳。 

    快遞公司： 退貨時不保證貨物安全 

    前幾天，廖小姐來到佳吉快遞寶安分公司辦理退貨手續，工作人員同意了退貨要求，但表示廖小姐必須在快遞協議上注明：貨物退回途中如產生貨物質量問題，快遞公司無需負責。這一要求讓廖小姐很氣憤，由于貨物運到武漢客戶手中時，外包裝已經嚴重破損，有可能造成箱內物品遺失或損壞，廖小姐認為，快遞公司提出的這一要求是為了逃避這一責任。但快遞公司卻表示，如果不簽訂這一協議，就不給退貨。廖小姐表示，由于發給武漢客戶的汽車配件是訂單生產，客戶拒收后貨物只能做報廢處理，加上發貨、退貨，以及空運的費用，這件事情已經給公司造成2萬元的損失，“而且武漢客戶到目前為止也沒有與公司簽訂新的訂單，這件事明顯影響了公司的形象。” 

    記者從收貨方現場拍攝的照片上看到，大部分貨物的外包裝紙箱已擠壓變形，有的紙箱已開裂。但由于收貨方拒收貨物，當時并沒有開箱驗貨，難以確定箱內物品是否有丟失或破損。退貨途中的產品安全為何要消費者負責？記者聯系佳吉快遞寶安分公司，工作人員表示，“沒辦法，公司就是這么要求的，如果不寫保證，就不能退貨。”當記者問及這一規定是否有法律依據時，得到的答案是“應該有的吧”。 

    記者咨詢了市內多家快遞公司，發現盡管快遞已經成為市民日常生活中常用的運輸方式，但關于退貨方面，卻缺乏相關的明確規定。大部分快遞公司表示，對退貨時的貨物安全并不提供保證，“但我們會和發件人溝通，并開箱查看貨品是否完好，再進行退貨手續”，順豐快遞的工作人員表示。記者查閱《快遞服務》郵政行業標準，發現其中并沒有就退貨時快遞公司需要承擔的責任提出界定。法律界人士則表示，在不與國家相關法規相沖突的情況下，以消費者與快遞公司簽訂的快遞服務協議為準，市民發送快遞時要仔細閱讀快遞單背后的協議。而具體針對廖小姐的案例，律師則建議與快遞公司協商，在武漢當地開箱驗貨，視貨物情況辦理退貨手續。