高速公路延伸至最偏遠(yuǎn)山區(qū)，讓內(nèi)陸省份更“靠近”海，為通往東盟鋪就高速通道……“十一五”期間，曾經(jīng)一度信息閉塞、經(jīng)濟(jì)落后的南國(guó)壯鄉(xiāng)廣西，以構(gòu)建通江達(dá)海出邊高速交通網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，不斷加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善了社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，擴(kuò)大了對(duì)外開放，有力地支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的又好又快發(fā)展。 
　　廣西“八山一水一分田”，很多山區(qū)就是因?yàn)榻煌ú槐愣�陷于貧窮。廣西交通投資集團(tuán)董事長(zhǎng)余昌文說，讓高速公路延伸至最偏遠(yuǎn)山區(qū)、帶動(dòng)山區(qū)脫貧致富，是“十一五”期間廣西高速公路交通網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)重要特點(diǎn)。 
　　作為我國(guó)第一條全程大規(guī)模采用橡膠瀝青路面施工工藝的“環(huán)保高速”，隆林至百色高速公路將于今年底正式通車。這條全長(zhǎng)170多公里的高速公路建成之后，將連接廣西貧困山區(qū)縣隆林和田林，對(duì)廣西最偏遠(yuǎn)的西林縣也將產(chǎn)生良好的輻射作用，可極大地拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。而在地處中越邊境的國(guó)家扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣那坡縣，為了讓長(zhǎng)年居住在石山中的少數(shù)民族同胞盡快找到致富路，規(guī)劃于2020年開工建設(shè)的靖西至那坡高速公路提前了十幾年開工。 
　　廣西地處華南和西南的接合部，是大西南重要的出海通道，隨著近年來中國(guó)東盟合作的日益深入特別是中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)建成以后，這個(gè)西南出海大通道又成了中國(guó)通往東盟的國(guó)際大通道。 
　　為激活這一重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)，“十一五”期間，廣西一直將交通作為優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，竭力打造內(nèi)部暢通、連通周邊各省的出海出邊高速通道網(wǎng)絡(luò)。自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)潘巍介紹，“十一五”期間，廣西新增高速公路里程超過1600公里。到2010年底，廣西高速公路突破3000公里，高速公路通車?yán)锍瘫取笆�五”末翻一番。基本�?shí)現(xiàn)高速公路連接各市、連通周邊省和出海、出邊、出國(guó)的網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，形成東部沿海省區(qū)“西進(jìn)”和云南、貴州、四川、重慶等西南省市“東進(jìn)”必經(jīng)的高速公路網(wǎng)。 
　　高速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的巨大促進(jìn)作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)，“十二五”期間廣西高速交通通道建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)更高更快的發(fā)展階段。 
　　“廣西將全力以赴推進(jìn)出海出省出邊國(guó)際大通道建設(shè)”，潘巍說，廣西將重點(diǎn)加快建設(shè)防城至東興、六寨至河池、玉林至鐵山港等高速公路，其中廣西境內(nèi)所有國(guó)家高速公路網(wǎng)路段將全部建成。到2015年，基本形成以南寧為中心，通達(dá)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市、港口的2小時(shí)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)圈；構(gòu)筑南寧連接全區(qū)14個(gè)地級(jí)市的4小時(shí)交通圈，86％以上縣城實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路；打造一日省際交通圈，實(shí)現(xiàn)南寧至鄰省省會(huì)、鄰國(guó)首都當(dāng)日到達(dá)；重要的港口、空港、國(guó)家一類口岸、4Ａ級(jí)以上旅游景區(qū)通高速公路；與周邊國(guó)家及各省建成18條以上高速公路通道，高速公路里程突破6000公里。