總部設在上海的中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會３日在滬成立。這是包括鋼鐵生產、流通、深加工、相關金融服務等環(huán)節(jié)在內的一個全國性行業(yè)組織。 
    在３日舉行的第三屆中國鋼鐵物流合作論壇上，舉行了中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會的揭牌儀式。這個專業(yè)委員會是中國物流與采購聯(lián)合會旗下、經由國務院國資委和國家民政部批準，由中國境內從事鋼鐵生產、鋼鐵流通、鋼材深加工、鋼鐵消費、金融服務以及相關業(yè)務的法人、非法人機構組成的全國性的行業(yè)組織。國內大型鋼鐵物流聯(lián)合企業(yè)——西本新干線公司成為首任會長單位。 
    相關專家認為，目前國內鋼鐵物流產業(yè)鏈存在不少資源配置不合理的因素，在市場波動劇烈的情況下，往往供需失衡，市場博弈投機氣氛濃厚。鋼鐵生產與鋼鐵消費之間存在信息不對稱的矛盾，一些地區(qū)鋼鐵產能盲目擴張，對上游鐵礦石的需求無序增長，鋼價、礦價暴漲暴跌的現(xiàn)象不時出現(xiàn)，影響了產業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的可持續(xù)發(fā)展，亟需在產業(yè)集群中加強組織與調配，促進鋼鐵物流資源的整合和共享。 
    西本新干線的行業(yè)分析師認為，目前國內的鋼材資源配置總體而言是物流成本偏高，由此帶來的不僅是單個企業(yè)的成本增加，而且也直接導致了有限的物流資源被低效占用的狀況。從源頭來看，鐵礦石資源進入鋼鐵生產廠家的流程仍然混亂，鋼企為此要多付出采購成本、多支付物流運輸成本。在國內市場上，眾多鋼材成品是經過市場貿易流入終端用戶手中的，這中間會出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動的現(xiàn)象，直接導致鋼材資源物流成本的增加，同時對鋼材市場價格也將形成沖擊；還有一類現(xiàn)象也較為突出，同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場內會反復“倒手”后才送至終端用戶手中，中間又增加了“幾次來回”的物流成本。 
    相關人士說，設立中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會，有助于建設鋼鐵物流行業(yè)的信息平臺，對中小企業(yè)較為集中的鋼鐵物流業(yè)進行有效的組織與調配，充分利用社會化的物流資源，尋找有效的手段與操作，促進相關資源的整合與共享，并能在此基礎上，逐步推進鋼鐵物流行業(yè)標準的建設，加強行業(yè)的統(tǒng)一認知度，提升鋼鐵物流服務的專業(yè)化水平。（完）