鋼材資源配置從源頭到終端消費(fèi)者，重復(fù)物流成本偏高，由此帶來的不僅僅是單個(gè)企業(yè)的成本增加，同時(shí)也直接導(dǎo)致了有限的物流資源被占用，效率低下。1月3日在滬舉行的“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”上，就“如何促進(jìn)中國鋼鐵物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和諧共處”這一主題，進(jìn)行了深入探討。 
　　據(jù)了解，鋼鐵生產(chǎn)不了解鋼鐵消費(fèi)需求趨勢，導(dǎo)致出現(xiàn)了不少問題：產(chǎn)能盲目擴(kuò)大，對(duì)鐵礦石需求混亂擴(kuò)張，價(jià)格暴漲暴跌常現(xiàn)。有專家指出，在目前國內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)內(nèi)，存在著眾多資源配置不合理的現(xiàn)象。例如鐵礦石材料進(jìn)入生產(chǎn)廠家流程仍然混亂，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為此要多付出采購成本、多支付物流運(yùn)輸成本；再如鋼材產(chǎn)品的跨區(qū)域不合理流動(dòng)，在國內(nèi)市場上，眾多鋼材成品是經(jīng)過市場貿(mào)易流通至終端用戶手中，這中間會(huì)出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致鋼材資源成本增加的同時(shí)，也對(duì)鋼材市場價(jià)格形成了沖擊；另外同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數(shù)次物流成本。
　　而縱觀整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)，大量中小企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低，社會(huì)化物流資源沒有得到充分的利用，鋼鐵物流社會(huì)化資源的共享、整合更是缺少有效手段和實(shí)際操作。正是因?yàn)榘l(fā)展過程中缺少一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)仍呈現(xiàn)游擊戰(zhàn)、業(yè)余化、缺少統(tǒng)一認(rèn)知度，物流服務(wù)專業(yè)化水平自然也就難以實(shí)現(xiàn)有效提升。
　　對(duì)此，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)主任、西本新干線CEO虞鋼認(rèn)為，要充分運(yùn)用IT技術(shù)的發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟(jì)模式，在鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱，在有效監(jiān)控鋼鐵實(shí)物流周轉(zhuǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資金流的高效安全運(yùn)轉(zhuǎn)。