隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，中國(guó)物流行業(yè)開始駛?cè)肟焖侔l(fā)展的軌道，物流業(yè)日益成為熱門求職行業(yè)。不過，一份關(guān)于物流人職業(yè)生存環(huán)境的最新調(diào)查顯示，當(dāng)前，中國(guó)物流從業(yè)者“科班出身”率低，僅四成從業(yè)者出自物流專業(yè)，物流從業(yè)者中具有資格認(rèn)證的比例僅有31%。 
　　這份由《物流時(shí)代》雜志社發(fā)起的“物流人職業(yè)生存環(huán)境大調(diào)查”共發(fā)放調(diào)查問卷1000份，覆蓋了北京、上海、天津、浙江、江蘇、安徽等15個(gè)省市，主要以沿海城市、東部地區(qū)為主。
　　調(diào)查結(jié)果顯示，物流行業(yè)“科班出生”的專業(yè)化人才相對(duì)匱乏。就職于物流行業(yè)的受訪者有61%并非出自物流專業(yè)，這其中，有相當(dāng)比例的從業(yè)者具有對(duì)外貿(mào)易學(xué)習(xí)背景或從業(yè)經(jīng)歷，體現(xiàn)了物流行業(yè)與國(guó)際貿(mào)易密切的關(guān)聯(lián)度。
　　調(diào)查顯示，物流從業(yè)者中，69%的人都沒有參加過物流資格認(rèn)證的考試。被調(diào)查者認(rèn)為資格認(rèn)證對(duì)在企業(yè)任職不重要的比例高達(dá)60%，僅有40%的人群重視資格認(rèn)證。被調(diào)查者普遍認(rèn)為在物流行業(yè)，企業(yè)無(wú)論是引進(jìn)人才，還是對(duì)員工升職加薪，最看重的是工作經(jīng)驗(yàn)與綜合能力。資格認(rèn)證也尚未與物流人的收入產(chǎn)生必然聯(lián)系。
　　雖然物流業(yè)作為獨(dú)立行業(yè)已越來(lái)越獲得社會(huì)認(rèn)可，53%的受訪人認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該設(shè)置物流部，但事實(shí)上，不少企業(yè)并沒有設(shè)立獨(dú)立的物流部門。物流業(yè)務(wù)尚未獲得清晰的定位，也沒有得到企業(yè)足夠的重視，他們還只是作為市場(chǎng)、銷售和采購(gòu)等部門的附屬單位存在。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，34%的企業(yè)還沒有建立物流部門，而42%的受訪者，認(rèn)為將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，更有利于改善所在企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，并提升團(tuán)隊(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
　　當(dāng)前，中國(guó)物流從業(yè)人員已具有相當(dāng)規(guī)模。另?yè)?jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)的物流業(yè)還存在600萬(wàn)的人才缺口。但調(diào)查報(bào)告的編寫者認(rèn)為，受過去社會(huì)對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)印象的影響，“物流人”群體歸屬感并不強(qiáng)，群體向心力尚待提升。在規(guī)模較小、物流作業(yè)尚未走上成熟軌道的許多私營(yíng)和民營(yíng)企業(yè)里，物流人的群體歸屬感更弱。
　　調(diào)查結(jié)果同時(shí)顯示，物流算不上“高薪”行業(yè)。受訪者月薪在2000元以下的有19%；月薪在2000元～4999元之間的有33%；月薪在5000～7999元之間的有29%；月薪在8000元以上的僅占19%。
　　專家表示，物流行業(yè)是社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)化的產(chǎn)物，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚在起步階段，由于行業(yè)準(zhǔn)入條件較低，實(shí)際運(yùn)作的專業(yè)化程度還有待提高，因此，整個(gè)行業(yè)的薪酬福利相對(duì)其他行業(yè)還沒有比較優(yōu)勢(shì)，整體薪酬水平依然不高。