本報記者 楊世新
    核心提示：1月25日，河北鋼鐵集團下屬3家上市公司實現成功整合，跨深滬兩大交易所的河北鋼鐵股份有限公司隆重上市，打響了2010年中國鋼鐵業聯合重組實現實質性跨越的第一槍。
    河北鋼鐵集團聯合重組邁出的這一實質性步伐，在中國鋼鐵業聯合重組的發展史上著下濃墨重彩的一筆。新的一年剛剛開始，鋼鐵業兼并重組熱潮不斷，寶鋼籌劃啟動湛江港項目；沙鋼兼并錫興再下一城；江西著手省內五大鋼企整合；首鋼舉意重組通鋼；凡此種種，似乎預示著鋼鐵業航母時代即將來臨。
    目前，《鋼鐵業兼并重組條例》即將出臺，行業兼并重組將促發新一輪狂潮，同時，鋼鐵業《準入辦法》即將貫徹落實，一批中小鋼鐵企業將面臨出局命運。
    我們看到，新形勢下政府新政頻頻亮相，步步緊逼；協會出招不遺余力，解決問題；企業更是緊鑼密鼓，用盡解術，一個個兼并重組案例將輪番上演……
整體上市里程碑時代開啟
    1月25日，河北鋼鐵股份有限公司上市的鑼聲，打響了鋼鐵業聯合重組實現實質性跨越的第一槍。
    一直被業內看作是政府“拉郎配”的河北鋼鐵集團，快速推進，實現了實質性整合后，又跨越一步，對下屬3家上市公司實現成功整合，其整體上市“是我國歷史上規模最大的鋼鐵行業上市公司實現成功整合，標志著國內鋼鐵行業兼并重組邁出里程碑的一步，為今后我國其他跨市場、跨區域上市公司的重組提供了樣板。”對此，業內人士不惜筆墨贊嘆。“河北鋼鐵集團整體上市，對于鋼鐵業內的聯合重組帶來更為深遠的影響，即鋼鐵業的兼并重組越來越向縱深發展。”河北省冶金行業協會副會長宋繼軍認為，河北鋼鐵集團整體上市以后，股本結構更加清晰，機制更加規范，管理更加透明，產權更明晰，作為上市公司，其結構會更優化，產品更具優勢，為下一步跨越性的發展奠定了更加堅實的基礎。
    事實上，業內聯合重組早已是暗流涌動：在2010年寶鋼工作會議上，寶鋼集團總經理何文波透露，廣東省決定于近期立即啟動以廣東鋼鐵為主體的實質性資產重組計劃。此舉標志著寶鋼湛江項目邁出實質性步伐。
    此外有消息稱，首鋼重組通化鋼鐵一事也被提上日程，首鋼已經對通化鋼鐵展開了前期考察。還有消息說，首鋼已與吉林省國資委草簽了重組協議，將斥資約20億元控股通鋼。
    最令業界感到吃驚的是，最大國有鋼企寶鋼與最大民營鋼企沙鋼，雙方開始探討“更深層次的合作”。寶鋼相關人員已于近日赴沙鋼進行了“調研交流”。
    事實上，去年年底，寶鋼高層已經與沙鋼高層會面，雙方探討了在股權、業務等方面合作的可能性。
    無獨有偶，近日，江西省發改委相關負責人透露，計劃對省內五家主要的鋼鐵企業進行整合，不僅如此，整合后的企業將整體搬遷，最終在一個最合適發展建設的地區，建設成一個優質、大型的鋼鐵集團。
    而處于中部地區的山西，早在去年4月就頒布了《山西省冶金產業調整和振興規劃》，提出了到2015年全省200多家鋼企將保留10家以內，太原鋼鐵通過聯合重組，產能將由目前的1000萬噸左右提高至3000萬噸，約占山西鋼鐵總產能的67%。
準入辦法中小鋼企命懸2010　
    一方面是國有大型鋼鐵企業兼并熱潮迭起，而另一方面則是中小鋼鐵企業集體面臨“生死關口”。
    2009年12月9日，工信部公布了《現有鋼鐵企業生產經營準入條件及管理辦法》征求意見稿，以更加強化的行政手段推進重組。《準入條件》征求意見稿規定：對不符合準入條件的企業，有關部門不予核準建設和改造項目、核發排污許可證、配置新的礦山資源和土地、核發產品生產許可證、提供信貸支持、核發鐵礦石進口資質，鐵礦石進口企業不予供應進口鐵礦石等。“《準入條件》將成為中小鋼鐵企業能否存活的生死牌。”河北省工信廳副廳長張羽就此分析認為，對于2008年產量在100萬噸以下的普鋼企業和50萬噸以下的特鋼企業來說，未來的出路可能只有兩種：要么被其他企業兼并；要么退出鋼鐵行業。
    2010年是調整工業結構最為關鍵的一年，我國將在控制總量、淘汰落后、兼并重組等方面出臺嚴格措施。
    不久前舉行的全國工業和信息化工作會議上，工信部部長李毅中稱，2010年，我國規模以上工業增加值增速目標已經確定為11%。工業發展將以調整產業結構、轉變發展方向為主線，鋼鐵、有色等企業兼并重組的指導意見將于近期出臺。“面臨嚴重產能過剩問題的建材行業將成為工信部下刀的五大目標之一。”李毅中表示。
    國家推動結構調整從而取得實質性進展的重要手段之一，就是加大企業兼并重組的力度。
    對此，業內人士表示，兼并重組的著力點應該放在發揮企業之間的協同效應和規模效應，提高企業的科學化管理水平，節約成本，把握市場的主動權等方面。
    顯而易見，隨著一系列政策措施的陸續出臺，中國鋼鐵業的聯合重組將再起風云。
政策利劍下鋼企何去何從
    就在人們熱切關注河北鋼鐵集團整體上市之際，突然傳來鞍鋼和本鋼重組無望的壞消息。
    消息稱，鞍山鋼鐵和本溪鋼鐵這兩家中國最悠久的鋼廠重組大戲上演4年多后黯然謝幕。對于重組進程，相關當事方三緘其口。
    有本鋼消息人士透露的信息是“重組已經停止”，“鞍本重組委員會幾近虛設”。
    與鞍本重組同時引人關注的，還有山東鋼鐵集團的整合，在“小魚吃大魚”的詬病下，山東鋼鐵集團的重組懸疑期待破解。
    一位接近山東鋼鐵集團的內部人士告訴記者，就集團內部運作來講，面臨很多難題，如產品的結構調整、市場的重新劃分以及統一的管理和運營等等。
    正如中鋼協名譽會長吳溪淳所說，鋼鐵業兼并重組的路依然漫長。《鋼鐵產業調整和振興規劃》中提出，2011年國內排名前5位鋼鐵企業的產能占全國產能的比例達到45%以上，沿海、沿江鋼鐵企業產能占全國產能的比例達到40%以上。目前，這兩個數字分別是28%和20%。“還有兩年的時間，這些目標怎么實現？鋼鐵行業應該有點緊迫感了！”談到此，吳溪淳大聲疾呼。
    對此，中鋼協常務副會長羅冰生也多次表示，目前，我國鋼鐵企業總數依然很多，共700多家煉鐵煉鋼企業，這與全球鋼鐵工業發展態勢極不協調。
    國家2005年頒布的《鋼鐵產業發展政策》要求，到2010年，我國產鋼最多的前10名企業，粗鋼產量要占全國總產量的50%；2020年達到70%。現在，離這個目標還有很大差距。“要實現上述目標，一是大幅度減少鋼鐵企業的數量，二是推進企業聯合重組。”羅冰生說。“目前這種態勢有利于推進鋼鐵企業聯合重組。”業內人士認為，金融危機的到來，為行業大洗牌提了速。
    目前，一部分中小鋼企面對愈發嚴峻的形勢，處境艱難。原料價格大幅度上漲，加上融資困難，在成本和資金兩方面擠壓下，一批企業已經處于破產邊沿。
    政府在大力推進鋼鐵企業之間的兼并重組，面對國際、國內形勢的變化，鋼鐵企業應該在國家宏觀調控下，積極參與到鋼鐵行業的聯合重組中來，中小企業更應與大企業結成戰略聯盟，加快技術改造和產業升級的步伐，避免被淘汰的命運。
    而企業兼并重組以后，如何形成合力？一些業內人士認為，只有從戰略的高度進行價值鏈的重新規劃和梳理，通過資產的重組，帶動企業的資金、資源、人才、裝備、技術、產品等各方面生產要素實現重組和優化，對研發、采購、物流、服務等進行統一的資源整合，才能達到理想效果。
    事實上，業界可以從河北鋼鐵集團重組后的系列作為找到答案。