合肥來滬做生意的張先生表示，他的客戶在浦東張江，以前來一趟上海光下飛機后打的就要花上100多塊，現在換乘軌道交通2號線，幾塊錢就解決問題，既省錢又省時。張先生只是“大虹橋”直接受益者中一個普通代表。等虹橋綜合交通樞紐真正建成后，磁懸浮、高鐵、輕軌、公交……換乘方式多達幾十種。 
　　昆山放大同城效應 
　　昆山到上海，動車18分鐘，京滬高鐵10至15分鐘，自駕1個小時，公交車2個小時。伴隨京滬高鐵的規劃建設，“昆滬同城效應”日趨明顯。據全國房地產經理人聯盟常務理事上海副秘書長馮曉東分析：在A城居住，在B城工作；周一進B城，周五回A城，如此“穿梭族”在今后的上海和昆山估計會越來越多。“工作在上海，生活在昆山”，昆滬同城效應正在變成現實。 
　　馮曉東分析說，“昆滬同城生活”，使得“置業昆山”呈現出自住、投資、養老度假三大熱點。目前，昆山公寓均價5000元/平方米左右，聯排別墅1萬元/平方米，用上海外環公寓的價格可在昆山享受別墅生活，這成為很多上海人的選擇。另外，昆山企業眾多，租賃市場發達，出租抵月供成為很多戰略投資者的選擇。當更多的上海和蘇州客戶將目光轉向昆山，當昆山花橋國際商務城與“大虹橋”商務區相得益彰，這些利好消息將帶動昆山經濟與地產大幅增值。 
　　周邊城市地產升值6年以前，無錫市委書記楊衛澤在全國“兩會”上說過這樣一番話，讓人記憶猶新：“長三角一體化，交通是個非常實際的大問題，交通讓各城市間緊密地聯系起來，才有可能真正‘無縫對接’，如果長三角區域內打造起一個快速便捷的公共交通體系，就可以使得在上海工作、在蘇州或無錫或常州居住沒有什么大不同，真正誕生‘長三角上班族’”。 
　　滬寧城際、京滬高鐵、滬杭磁懸浮等都將在今后兩三年內陸續通車而“風云際會大虹橋”。據悉，目前在高鐵和城市輕軌經過城鎮的房價相對于上海低得多，這在三五年內會吸引很多人才做出“工作在上海、居住在長三角”的選擇。再過一些時日，定當會促進上海周邊城市地產“水漲船高”。專家稱，這是“大虹橋”樞紐帶來的溢出效應，也是服務長三角的“實效”。 
　　長三角全面來對接 
　　多年來，周邊城市期望“對接上海”，如今，終于盼來一個靚麗的“對接大平臺”。 
　　安徽省政府駐滬辦主任高洪表示，安徽是長三角的腹地，必須通過與長三角的“無縫對接”才能“出海”，走向世界。而安徽與長三角對接的重要平臺，就是虹橋交通樞紐。 
　　江蘇省政府副秘書長、駐滬辦主任蘇振遠認為，“虹橋交通樞紐建成，這不僅是上海的福音，也是江蘇的福音。” 
　　浙江省駐滬辦常務副主任傅元安說，“虹橋綜合交通樞紐項目建成以后，交通樞紐、商務區設施比較完備，將形成物流、人流、貨運集散方面的現代服務業，這正是浙江的‘短板’，對接上海可大大帶動和促進浙江的制造業。” 
　　這邊“虹橋樞紐”靚麗多彩，那邊各地也都在苦練內功，以另一種方式“對接”上海。南京、蘇州、無錫、杭州等地紛紛加速軌道交通建設，破解“家門口行路難”。年初開工的南京地鐵3號線，將連接京滬高鐵南京南站、南京火車站等重要交通樞紐；無錫地鐵1號線縱貫無錫南北，途經惠山新城、無錫火車站、太湖新城核心區等多個城市重要核心地域，坐1號線再轉乘京滬高鐵，不多時就可到達“虹橋”……