編者按
    4月1日是傳統的鐵礦石年度合約價格起始日，但眼下鐵礦石價格談判仍很艱難。來自業內的消息稱，三大鐵礦石供應商之一的淡水河谷上周明確提出將礦價上漲80%~90%的要求，并稱無意簽署更多長協合同，轉而推動礦石銷售現貨化。這一表態將此前寄希望于通過長協談判盡量維護自身利益的中國鋼企置于不利境地。
    從目前情況來看,三大鐵礦石巨頭普遍流露出了對中國談判要“冷處理”的情緒。雖然業內專家認為投行的預測并不合理，但鐵礦石談判話語權的削弱卻已成事實。
經濟參考報
鋼廠將多增加成本150億美元以上
“我的鋼鐵網”咨詢總監徐向春表示，按照去年的長協價格，巴西礦價格應該在55美元左右(不含海運費)，如果上漲90%，意味著價格要上漲50美元/噸。
    如果按照去年3億噸的長協進口量來算，今年鋼廠長協礦進口方面要多付150億美元，相當于人民幣1024億元。
    這僅僅是一部分損失，徐向春表示，鋼廠去年的礦石進口量達到6.3億噸，其中現貨進口量也達到了3億噸以上，而從目前的情況看，三大礦山正在減少長協礦的供應，今年鐵礦石現貨需求可能會更多，而長協礦價格大漲必然會推高現貨市場價格。加上購買現貨，鋼廠多付的金額將遠遠高于150億美元這個數字。
HBD
中國模式需多方推力
“我們無法接受的是，三大礦商的鐵礦石要價越來越兇狠，在短時間內從要求漲40%一度提高至90%甚至100%。”河北某大型鋼企人士說。
    有消息稱，包括寶鋼、武鋼、鞍鋼、河北鋼鐵等在內的十幾家鋼企老總日前準備聯名上書，希望將進口鐵礦石問題的解決上升至國家層面。聯合金屬網分析師崔敬認為,鐵礦石談判屬于企業間的商業行為，如果上升到國家層面，將改變談判機制。“如果干預企業的正常生產經營，會引發不必要的貿易摩擦，估計在未來幾年內不會上升到國家層面。”不過，另一名專家認為，從長遠看，鐵礦石進口確實需要政府從戰略層面給予更多的關注與重視，而鐵礦石中國模式的建立確實需要更多的推力。
中國金融網
長協價機制岌岌可危
    此前，澳大利亞貿易部長克林表態稱“希望中國政府不要介入鐵礦石價格談判”。澳方政府的表態頓時引起鋼鐵業界熱議，我的鋼鐵網咨詢總監徐向春說，兩拓和淡水河谷正是憑借對鐵礦石的高度的壟斷，才能這樣隨心所欲的提高鐵礦石價格，獲取高額利潤，而澳方政府的表態恰恰是刻意回避了這一點。
    實際上，隨著談判雙方立場“白熱化”，目前談判已經被迫暫時中止。一位業內人士表示，實際上，必和必拓一直極力要求改變長協價格模式，希望推行像焦煤季度定價一樣的指數定價模式。但讓人無法理解的是，一直以來比較溫和的巴西淡水河谷態度現在變得十分強硬，不僅提出漲幅90%的要價，言語中也表現出傾向用現貨銷售的打算。不難看出，三大礦山已經完全統一了戰線，維持了數年的鐵礦石長協價格機制岌岌可危。不僅如此，鐵礦石無度的上漲要求，也意味著剛剛走出經濟危機陰影的鋼鐵企業，將會很快面臨巨額虧損的困境。
新聞晚報
鋼鐵業集中度亟待提高
    蘭格信息研究中心張琳建議，鋼鐵行業集中度必須大力提高，具備規模經濟性是提升市場競爭力的有效途徑。事實上。自2000年以來我國鋼鐵產能總量有了極大的發展，但企業數量增長也很快，平均單一企業的噸鋼產能極低。
    據中國有關部門公布的800多家煉鋼企業測算，平均每家企業煉鋼產能僅有63萬噸左右。在國際鐵礦石市場的供給方，2008年必和必拓、力拓和淡水河谷三大公司鐵礦石海運貿易份額占世界總份額的68.5%，需求方則是中國眾多的鋼鐵企業，談判地位的懸殊導致國際鐵礦石供應商態度強硬，有恃無恐。
    要想在產業鏈上下游的合作中獲得平等的議價能力，就必須加速推進鋼鐵產業整合。
    產業整合并不是只追求規模的擴大，一定要通過整合來有效提升規模經濟性，推進產品結構調整，提高產品附加值，改進自身的組織水平和管理水平，同時以平等互利的態度加強上下游的長期合作，這樣才能真正加強我國鋼鐵企業在產業鏈中的地位和作用。否則，我們或許真的只能成為產業鏈上最軟弱、價值最低的那個環節了。