加快調整國家高速公路網規劃；適當加密青海藏區高速公路網密度；加大對青海藏區出省通道和農村公路建設的投入力度——青海代表團建議對青海藏區交通基礎設施建設給予更大支持，以按期實現國務院提出的青海藏區交通公共服務目標。 
　　在國家大力支持下，青海省九年共完成公路、水路、地方鐵路固定資產投資約525億元，初步建成了以5條國道、26條省道為骨架，縣鄉公路、鄉村公路為脈絡的公路網絡，全省實現了省會至州府通二級以上公路、縣縣通油路、鄉鄉通公路、71.57%的行政村(牧委會)通公路。交通的快速發展，為全省經濟社會發展提供了較好的支撐，也促進了經濟的平穩較快發展和社會的穩定，廣大人民群眾深切感受到了交通發展對生產生活帶來的可喜變化。 
　　國務院支持青海等省藏區發展若干意見提出，到2012年，要使青海等省藏區基本公共服務能力大幅提高，與全國差距明顯縮小，基礎設施進一步改善，到2020年達到全國平均水平，基礎設施比較完善，全面實現小康社會目標。這就要求青海藏區交通要在2012年接近或達到西部地區平均水平，2020年達到全國平均水平，要求以交通的優先發展帶動整個藏區經濟社會發展。 
　　然而，由于青海地處青藏高原，海拔高，氣候惡劣，基礎條件差，歷史欠帳多，目前的公路密度僅為7.85公里/百平方公里，遠低于西部26公里/百平方公里的平均水平，而且仍有14個鄉鎮不通等級公路，1186個行政村(牧委會)尚未達到通達標準，62個鄉鎮和3007個行政村(牧委會)不通瀝青路(水泥路)，與全國和西部地區公共服務的平均水平相比差距還在進一步擴大。交通發展水平與新形勢下加快經濟社會發展的需求還不適應，與人民群眾渴望的安全、便捷、經濟的出行需求還不適應，與保持青海藏區長遠發展和長期穩定、繁榮還不適應。