3月7日上午10時(shí)23分，隨著鋪架機(jī)將唯一的一片橋梁架設(shè)在南北兩個(gè)橋臺(tái)上，標(biāo)準(zhǔn)著田德鐵路建設(shè)成功攻克了鐵路隧道“洞中橋”難題，廣西鐵路將首現(xiàn)洞中橋奇觀。 
 據(jù)中鐵二十五局田德鐵路工程指揮部介紹，該洞中橋位于田德鐵路百布隧道洞內(nèi)。2009年5月20日，他們?cè)谒淼篱_(kāi)挖過(guò)程發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)有溶洞。經(jīng)勘測(cè)，該溶洞7米寬，4米高，與地下暗河相通，呈東西縱向發(fā)育。發(fā)現(xiàn)溶洞后，中鐵五院專家組經(jīng)研究做出方案：采用洞中架設(shè)橋梁的方式通過(guò)溶洞，局部危巖采用噴錨加固或清除。建成后的洞中橋長(zhǎng)84.6米，單跨，跨徑32米。另?yè)?jù)專家介紹，廣西百色地區(qū)為喀斯特地貌，過(guò)去鐵路公路建設(shè)常遇到溶洞問(wèn)題，處理也較為簡(jiǎn)單，但在隧道中架橋通過(guò)溶洞在廣西還是首例。在國(guó)內(nèi)也較為罕見(jiàn)。此前，南昆鐵路和宜萬(wàn)鐵路及渝懷鐵路有鐵路隧道“洞中橋”施工記錄。