繼深圳DDS快遞公司倒閉引發代收貨款客戶集體討債之后，近日有傳聞稱豐達快遞深圳南山區分部的老板也卷款潛逃，被受業界關注的代收貨款問題再次成為焦點。為了規范這一灰色地帶，廣東省郵政局4月22日發出《關于加強快遞企業代收貨款服務管理的通知》，要求企業必須按季度上報代收貨款情況，設立專門的代收貨款監控部門，并開設專門的代收貨款資金賬戶。

    代收貨款成公司發展資金

    據悉，代收貨款已經成為我國快遞企業普遍存在的一項業務范疇，國家郵政局數據顯示，去年全國快遞業代收貨款業務7000萬筆，涉及資金400億元。其中廣東代收貨款業務超過全國一半還多，是最主要市場。代收貨款采取的形式一般是發貨方委托快遞企業向收貨方收取貨款，然后快遞企業將貨款轉交給發貨方，并從中收取一定比例的費用。據悉，目前物流行業近九成的企業存在代收貨款業務。

    其實，代收貨款對普遇資金困境的快遞企業來講非常重要。不僅是物流企業的一項增值服務，更為企業的發展帶來巨大的現金流。由于物流行業對網點的數量要求高，企業對外擴張的需求很強烈，不少物流企業就將代收貨款作為公司發展的資金來占用。一旦公司經營出問題，就會發生各種社會問題。

    代收貨款關鍵是在監管

    天地華宇大中國區首席執行官徐水波告訴記者，代收貨款這一業務在國外已經存在多年，但是在中國卻“水土不服”，主要還是信用體系問題。而且在還款時間上也沒有嚴格限定，有的一個月結算一次，有的甚至一拖幾個月。

    廣東省物流行業協會常務副會長馬仁洪向表示，未來代收貨款仍將是物流企業使用的一種方式，關鍵是在監管上，希望行業能夠建立長效的預警和監管機制。