近31公里的長度在深圳眾多高速路中只是“小不點(diǎn)”，但這條高速公路橫跨深圳和香港兩地，卻意義非凡。昨日（22日）力促深港一體化的東部過境高速公路開工，起于蓮塘水廠，向南通過規(guī)劃的蓮塘口岸與香港東部通道相銜接，沿線經(jīng)過深圳市羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，終點(diǎn)接入深汕、惠鹽高速公路。預(yù)計2013年建成通車。 　　 
　　十年規(guī)劃昨開建 　 
　　　昨日歷時十年規(guī)劃的東部過境通道終于開工。據(jù)了解，東部過境高速從規(guī)劃到開工建設(shè)經(jīng)歷了近十年的艱難歷程，因為該項目必須穿越梧桐山風(fēng)景區(qū)、緊鄰深圳水庫水源保護(hù)區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護(hù)區(qū)等眾多敏感區(qū)域，橋梁、隧道總長近20公里，投資風(fēng)險巨大、施工條件困難。 　　 
　　經(jīng)過充分規(guī)劃論證，政府進(jìn)行投資主體的公開招標(biāo)，民間資本的華昱集團(tuán)以BO T形式承擔(dān)起投資建設(shè)經(jīng)營東部過境高速任務(wù)。 　 
　　　據(jù)介紹，東部過境高速起于蓮塘水廠，向南通過規(guī)劃的蓮塘口岸與香港東部通道相銜接，沿線經(jīng)過深圳市羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，終點(diǎn)接入深汕、惠鹽高速公路。全長30.632公里，設(shè)計時速80公里，雙向六車道設(shè)計。根據(jù)規(guī)劃文錦渡口岸在遠(yuǎn)期則負(fù)責(zé)客運(yùn)及部分鮮活貨物的運(yùn)輸，形成以文錦渡口岸客運(yùn)為主，蓮塘口岸貨運(yùn)為主的東部客、貨流分布，以減輕遠(yuǎn)期東部過境高速公路46%的口岸過境交通壓力。至此，深圳將以蓮塘口岸為新的跨境點(diǎn)，與特區(qū)外的廣深、梅觀、機(jī)荷、深惠、深汕、鹽排等高速公路系統(tǒng)相連接，打造過境車輛集散基地。 　　 
　　根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，東部過境高速將設(shè)6座互通式立交，包括錦龍立交、寶龍立交、惠鹽高速、鹽排立交、橫坪立交和金錢坳立交。 　　 
　　深港過境東進(jìn)東出 　　 
　　深圳市政府副秘書長余新國昨日在開工動員大會上表示，作為深圳市“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項目，東部過境高速得到了廣東省政府的大力支持。與此同時，香港方面提出了香港、深圳共建國際大都會的概念，作為該項目重要咽喉的蓮塘口岸建設(shè)，也列入了深港合作的重要議事日程。 　　 
　　據(jù)了解，目前深港兩地的公路通道已有文錦渡、皇崗、西部通道等主要干線，特別是西部通道通車至今，車流量未如預(yù)期，引發(fā)外界對東部通道車流量的憂慮。承建方表示，兩地路網(wǎng)建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到粵港兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，東部通道建成后，將基本實現(xiàn)深港過境交通“西進(jìn)西出、東進(jìn)東出”的格局。