4月23日，長(zhǎng)江中游嘉魚(yú)至燕子窩河段航道整治工程通過(guò)交通運(yùn)輸部竣工驗(yàn)收，枯水期最低維護(hù)水深將由3.0米提高到3.7米以上，湖北湖南兩省長(zhǎng)江干線航道通過(guò)能力得到提升，船舶由江出海更加便捷、暢通。  　　嘉魚(yú)至燕子窩河段地處長(zhǎng)江中游城陵磯至武漢之間，上游連接湖南岳陽(yáng)港等主要港口，下游對(duì)接武漢新港等主要港區(qū)，是湖北、湖南兩省水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的主通道。整治工程實(shí)施前，由于江中復(fù)興洲處在變動(dòng)期，航道復(fù)雜多變，在天然情況下，枯水期的航道條件很差，成為中游著名的淺灘航道。整治工程實(shí)施后，航道水深達(dá)到3.7米，可以滿足萬(wàn)噸級(jí)級(jí)油輪船隊(duì)常年通航。
　　湖南省航務(wù)管理局局長(zhǎng)陳健強(qiáng)說(shuō)，由于水路運(yùn)輸價(jià)格低廉，湖南大宗物資多走水路，過(guò)去航道最枯維護(hù)水深經(jīng)常不足3.0米，制約了岳陽(yáng)港對(duì)外開(kāi)放的步伐。工程完工后，武漢至湖南主航道通過(guò)能力明顯提升，三四千噸級(jí)船舶可至岳陽(yáng)港，峰水期萬(wàn)噸輪可滿載通過(guò)，為開(kāi)通海輪由海進(jìn)江到岳陽(yáng)港夯實(shí)了基礎(chǔ)。目前，交通運(yùn)輸部正在醞釀開(kāi)放武漢至城陵磯的海輪航線。
　　據(jù)了解，整治工程大力推進(jìn)新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)的運(yùn)用。在護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)建性地將鋼絲籠生態(tài)護(hù)坡工藝應(yīng)用到航道整治工程中，適應(yīng)了國(guó)家提倡建設(shè)環(huán)保型航道的要求。同時(shí)，在洲灘的頭部守護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，首次采用了防沖墻新結(jié)構(gòu)，施工中成功克服了在高地下水位的粉質(zhì)沙灘上打樁這一難題，為今后航道整治工程設(shè)計(jì)起到了一定的借鑒作用。