4月23日，長江中游嘉魚至燕子窩河段航道整治工程通過交通運(yùn)輸部竣工驗收，枯水期最低水深由3.0米提高到3.7米以上，湖北、湖南兩省長江干線航道通過能力得到提升，船舶由江出海更加便捷、暢通。
 嘉魚至燕子窩河段地處長江中游城陵磯至武漢之間，上游連接湖南岳陽港等主要港口，下游對接武漢新港等主要港區(qū)，是湖北、湖南兩省水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的主通道。整治工程實施前，該河段由于江中復(fù)興洲處在變動期，航道條件復(fù)雜多變，在天然情況下，枯水期的航道條件很差，成為中游著名的淺灘航道。整治工程實施后，航道水深達(dá)到3.7米，可以滿足萬噸級油輪船隊常年通航。
 湖南省航務(wù)管理局局長陳健強(qiáng)說，工程完工后，武漢至湖南主航道通過能力明顯提升，三四千噸級船舶可至岳陽港，豐水期萬噸輪可滿載通過，為開通海輪由海進(jìn)江到岳陽港夯實了基礎(chǔ)。湖北省去年出臺了武漢新港規(guī)劃，港區(qū)上延到咸寧，嘉魚至燕子窩河段航道條件的改善，對于武漢加快中游航運(yùn)中心建設(shè)、擴(kuò)大武漢新港輻射能力具有積極的推動作用，同時也使湖北湖南兩省的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系得更為緊密。
 據(jù)了解，整個工程創(chuàng)建性地將鋼絲籠生態(tài)護(hù)坡工藝應(yīng)用到航道整治工程中，適應(yīng)了國家提倡建設(shè)環(huán)保型航道的要求。同時，在洲灘的頭部守護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，首次采用了防沖墻新結(jié)構(gòu)，施工中成功克服了在高地下水位的粉質(zhì)沙灘上打樁這一難題。