作為保稅港區(qū)建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)和主要輻射帶動(dòng)區(qū)域，保稅港區(qū)建成后，會(huì)對(duì)渝北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來哪些影響？就此，本報(bào)記者采訪了渝北區(qū)政府區(qū)長(zhǎng)黃玉林。
黃玉林表示，渝北地處保稅港區(qū)的核心，將借勢(shì)擴(kuò)大對(duì)外開放，吸引全球更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速聚集，全面提升汽摩制造、機(jī)械裝備等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。空港功能區(qū)強(qiáng)化了物流配套功能，大幅降低了企業(yè)投資和運(yùn)營(yíng)的成本，可以加快承接電子信息等主要依賴航空運(yùn)輸?shù)母吒郊又导庸べQ(mào)易產(chǎn)業(yè)，同時(shí)帶動(dòng)更多配套企業(yè)落戶，形成臨港產(chǎn)業(yè)集聚，從而加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，推動(dòng)渝北產(chǎn)業(yè)高端化、高新化、高質(zhì)化發(fā)展。
此外，在帶動(dòng)區(qū)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助推渝北城市化進(jìn)程、營(yíng)造良好的人文環(huán)境方面，保稅港區(qū)都將起到積極的作用。為此，渝北區(qū)將全力服務(wù)保稅港區(qū)加快建設(shè)，并借力保稅港區(qū)提速開放開發(fā)，早日建成重慶對(duì)外開放第一門戶。
目前，保稅港區(qū)建設(shè)正與機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建同期進(jìn)行，這將進(jìn)一步凸顯渝北獨(dú)有的臨港優(yōu)勢(shì)，從而形成以保稅港區(qū)空港功能區(qū)為核心的國(guó)際性航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心、信息交流中心。
一般說來，物流成本越低，經(jīng)濟(jì)效率就越高。有關(guān)資料顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般占GDP的10%左右，而我國(guó)的物流成本占到25%—30%。黃玉林粗略估算，渝北區(qū)的物流總成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，可以增加收入3億元。然而，目前物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，低層次的運(yùn)輸型物流企業(yè)占一半以上，同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性較差，物流要素比較孤立，距第三方物流差距很大。
渝北區(qū)將凸顯并放大臨港優(yōu)勢(shì)，按照“一核多極”網(wǎng)狀布局完善物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。“一核”，即以保稅港區(qū)為核心，在機(jī)場(chǎng)、火車站、深水港構(gòu)成的“黃金三角”東側(cè)，機(jī)場(chǎng)高速、渝鄰高速、渝長(zhǎng)高速和繞城高速環(huán)繞區(qū)中心位置的石坪場(chǎng)鎮(zhèn)，規(guī)劃建設(shè)重慶北部綜合物流中心。“多極”，即以園區(qū)、新城為載體，在空港園區(qū)、臺(tái)商園區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)以及空港新城分別規(guī)劃建設(shè)加工制造、電子信息、醫(yī)藥器械等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)物流園，形成多層次、寬領(lǐng)域、廣覆蓋的現(xiàn)代物流體系。