據(jù)市經(jīng)信委方面以及參與重慶到歐洲國(guó)際貿(mào)易通道路線考察工作的人士透露，我市最終敲定鐵海聯(lián)運(yùn)走深圳鹽田港出海之前，其實(shí)還有三個(gè)方案，但都因各種因素后被逐個(gè)排除。市經(jīng)信委黨組書記、副主任沐華還向本報(bào)記者回憶了鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際大通道敲定的始末。 
　　據(jù)沐華平透露，惠普物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次到上海、寧波、深圳等地，了解港口、通關(guān)、國(guó)際海運(yùn)航線等情況，深入鐵路局了解鐵路客貨班列運(yùn)行情況，經(jīng)過多方論證反復(fù)比較重慶-上海、重慶-寧波、重慶-深圳三條路徑的優(yōu)缺點(diǎn)。因?yàn)檗D(zhuǎn)道上海和寧波這樣的物流運(yùn)輸路線會(huì)額外增加運(yùn)輸天數(shù)，完全沒有必要。比如繞道上海，重慶造的筆記本電腦送至歐美將額外增加2-3天，不利于打平物流成本。 
　　據(jù)西永有關(guān)人士介紹，重慶團(tuán)隊(duì)還考慮過重慶貨物經(jīng)云南至緬甸，走早在西漢就開辟了的南絲綢之路進(jìn)行運(yùn)輸，其實(shí)從地理距離上來看，這條道路到歐洲的距離在這幾個(gè)方案中是最短的，但最終，考慮到緬甸的戰(zhàn)局不穩(wěn)等因素最終放棄了此方案，最終與惠普、ODM廠商確定了重慶-（鐵路運(yùn)輸）-深圳-（海運(yùn)）-國(guó)外碼頭這條“戰(zhàn)略通道”。