隨著重慶首列集裝箱五定班列汽笛長鳴,重慶─深圳鹽田港─歐洲的鐵海聯(lián)運大通道今日正式啟運。鐵道部為該班列開綠燈,全程只須53.5小時,實現(xiàn)重慶─深圳鹽田港─歐洲鐵海聯(lián)運比長三角─歐洲海運時間還短1至2天。

　　該聯(lián)運由集裝箱中心站、鐵路運輸線、國內(nèi)港口、國際海運航線和國外港口五大部分組成,其起點為重慶團結(jié)村集裝箱中心站,通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽鐵路到達(dá)深圳鹽田港站,再由鹽田碼頭裝船外運。

　　全國首條高速五定班列

　　隨著該集箱五定班列(定點、定線、定車次、定時、定價)成功啟運,重慶至歐洲海運總行程由原來的40天縮短為27天,比「長三角─歐洲」海運時間還要短近2天,令重慶貨物通過鐵路運輸?shù)缴钲诘臅r間縮減了一半有多。承運方的中國遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍表示,重慶至鹽田碼頭集裝箱班列,是全國第一條高速的五定班列,其運行時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短於類似路線、里程的全國其他口岸已經(jīng)運行多年的五定班列。重慶鐵海大通道的打通,使得重慶從內(nèi)地到主要沿海城市的鐵路運行優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)於西部其他省份。整條列車將以客車化的速度和管理運營,將更加安全。

　　為了重慶至鹽田港集裝箱五定班列的順利開通,鐵道部調(diào)整了數(shù)十列客運列車運行時間,停開了多列貨運列車,并在該線路更換了新的火車頭和裝備,使原最高時速80公里/小時調(diào)整為120公里/小時,其高效率低成本被業(yè)界形象地稱為貨運動車組。「該班列在整個運行的過程中,不會受到編組以及其他方面的影響,不會避讓其他班列,整個路程將會持續(xù)運營。

　　而班列的頻次,取決於客戶的需求,目前是每周三班,當(dāng)重慶筆記本電腦基地量產(chǎn)後,可以達(dá)到日班。」葉偉龍稱。

　　4月26日,首批重慶造電腦零部件集裝箱從重慶團結(jié)村站發(fā)貨,準(zhǔn)時抵達(dá)鹽田碼頭後,完成全部清關(guān)手續(xù),并裝上多家國際班輪公司班船往新加坡,美國洛杉磯、長灘,荷蘭鹿特丹港。這是團結(jié)村至平湖南集裝箱五定快速班列首次試運行。