５月１７日電 近年來(lái)，福建省同步推進(jìn)高速鐵路、高速公路、港口建設(shè)，一張對(duì)接長(zhǎng)三角、珠三角和中部地區(qū)、輻射海外的“海陸空”立體交通網(wǎng)正在成形。 
　　贛州江鎢是金融危機(jī)后江西省啟動(dòng)的第一個(gè)重大項(xiàng)目，每年需要進(jìn)口１２萬(wàn)噸廢銅作為生產(chǎn)原料，為了保障原材料穩(wěn)定供應(yīng)，企業(yè)做的第一件事就是選擇便捷的出海口。經(jīng)過(guò)綜合便利性比較，江鎢最終選擇了廈門(mén)。 
　　江鎢體會(huì)到的方便來(lái)自于“海西”大通道的建設(shè)。贛州—龍巖—廈門(mén)鐵路的貫通將贛州、廈門(mén)連在一起，使過(guò)去不得不舍近求遠(yuǎn)走深圳、上海出海的企業(yè)有了新的選擇。 
　　２００９年，是福建交通歷史上建設(shè)投資力度最大、區(qū)域協(xié)作最為密切的一年：“海西高速公路網(wǎng)”通車(chē)?yán)锍烫崆耙荒晖黄疲玻埃埃肮�里；沿海港口吞吐量突破３億噸；率先與臺(tái)灣本島實(shí)現(xiàn)海上客滾班輪運(yùn)輸。 
　　今年初以來(lái)，福建省持續(xù)推進(jìn)“大港口大通道大物流”建設(shè)，１至３月份已完成重點(diǎn)交通項(xiàng)目投資１３５億元，其中道路運(yùn)輸業(yè)投資１１４億多元、鐵路運(yùn)輸業(yè)投資３４億多元。 
　　福建省對(duì)外“空中通道”也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年初以來(lái)，福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)相繼開(kāi)通了往返臺(tái)中、桃園、東京和高雄的４條航線；１至４月份，長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)出入境旅客２２萬(wàn)多人次，同比增長(zhǎng)３２．５％。 
　　交通條件的不斷完善，推動(dòng)了福建與周邊省份的區(qū)域交通協(xié)作。２００９年，福建與湖南、江西兩省達(dá)成構(gòu)建湄洲灣經(jīng)長(zhǎng)沙至重慶綜合運(yùn)輸通道的共識(shí)，與周邊省份全面簽訂高速公路省際通道協(xié)議，推動(dòng)區(qū)域交通規(guī)劃銜接。 
　　按照規(guī)劃，到２０１５年左右，福建省高速公路總里程將突破５０００公里；鐵路進(jìn)出省通道達(dá)到１０個(gè)以上，形成全省九個(gè)設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線、福州到相鄰省會(huì)城市３至５個(gè)小時(shí)交通圈，福州到北京僅需７個(gè)多小時(shí)。