近年來，長江三峽豪華游輪市場的火爆狀態改變了“景區是三峽旅游核心”的傳統觀念。重慶旅游業界認為，“豪華游輪就是三峽旅游的靈魂”，要讓旅游者把游輪作為重慶旅游目的地。據了解，受市場需求和政府引導雙重影響，除目前已投入運營的12艘豪華游輪和各類大大小小的普通游輪外，重慶未來3年將新投放五星級豪華游輪18艘、特色游船15艘，這將給重慶旅游市場帶來哪些變化？ 
    豪華游輪旅游市場火爆 
    近年來，豪華游輪成為長江三峽旅游新的吸引物。 
    重慶市旅游局提供的數據顯示，2009年，長江三峽（重慶）各類游船共接待游客60.5萬人次，而重慶新世紀游輪有限公司、重慶東江實業公司、長江海外旅游重慶公司三家企業旗下12艘豪華游輪游客接待總量就達20.8萬人次，超過游船游客接待總量的1/3。 
    長江三峽豪華游輪今年銷售仍舊保持樂觀態勢。重慶新世紀游輪股份有限公司國際旅游分公司副總裁劉彥告訴筆者，該公司旗下的“世紀天子”“世紀之星”“世紀輝煌”“世紀鑽石”4艘豪華游輪經營狀況良好，總艙位預售超過80%。 
    重慶東江實業有限公司和長江海外旅游重慶公司旗下豪華游輪同樣預售火爆。重慶東江實業有限公司旗下的“凱珍號”五星豪華游輪年前總艙位預售超過85%。 
    長江三峽豪華游輪旅游市場的火爆狀態改變了“景區是三峽旅游核心”的傳統觀念。 
    在重慶眾多旅游界人士看來，“豪華游輪就是三峽旅游的靈魂”。在此形勢下，推進長江三峽旅游建設，發展游輪經濟，讓旅游者把游輪作為旅游目的地，把游輪發展成為一個重要的產業，成為重慶旅游業今年乃至今后一段時間的一件大事。 
    普通游輪生存空間受擠壓 
    相對于豪華游輪的市場需求旺盛，長江三峽上的普通游輪卻“喊餓”。重慶市水運協會秘書長胡德明介紹，因市場需求發生變化，加之新投入的豪華游輪分流，很多普通游輪無法正常發班。即使有船出航，也不如往年火爆。 
    據了解，未來3年內重慶將新投放五星級豪華游輪18艘，加上目前已經投入運營的五星級豪華游輪12艘，總規模將逐步達到30艘，豪華游輪正逐漸成為三峽游主打產品。同時，將新投放15艘特色游船用于巫山小三峽旅游。 
    如此多豪華游輪、特色游船將陸續下水，已舉步維艱的普通游輪又將面臨怎樣的沖擊？“生存空間將受到進一步擠壓！”重慶長航江山游船公司總經理助理蔣永紅坦言，大量新船、豪華游船的投入使競爭愈加激烈。三峽旅游普通客源市場總量并未見明顯增長，普通游輪將受到前所未有的沖擊。另外一些游船企業的負責人則坦言，普通游輪業主如不積極思變，不僅生存空間受擠壓，更可能被直接淘汰出局。 
    專家擔憂游輪旅游同質化 
    在全力推進豪華游輪建設的眾多叫好聲中，不少業界人士、旅游專家對建造豪華游輪表現出憂慮，擔心豪華游輪旅游面臨同質化難題。 
     “豪華游輪不能盲目建設。開建之前，應先考慮為什麼造、給誰造、怎麼造。”重慶中國旅行社總經理廖偉分析，目前，長江三峽上的豪華游輪硬件上取得了很大突破，但仍表現出休閒平臺不夠、休閒功能不完善等問題。要建造新船，必須充分考慮市場需求。 
    “新游輪大規模上馬是否危及現有市場，關鍵看企業怎麼做。”劉彥認為，三峽游船要做大市場，一要正規管理，遏制亂殺價等不規范行為；二要把握市場需求，積極培育市場；三要完善相應配套，包括景區景點、游輪碼頭等；四要行業自律，攜手共同做大市場。 
    普通游輪又將如何應對市場變化？蔣永紅表示，普通游輪要在開拓新產品和提升服務上下工夫。如重慶長航江山游船公司積極把市場向外轉移，把旅游線路延長，發展包船業務，主攻老年游市場，成效顯著，僅去年1年接待游客就超過10萬人次。胡德明建議，普通游輪除開展常規游外，還可向小范圍的環湖游、短線游拓展，亦可將范圍拓展到烏江水域。